Pitkäjänteinen kehittäminen ja rahoitustason nosto tervetulleita liikenneverkolle

Liikenneverkon rahoitusta arvioinut parlamentaarinen työryhmä esittää yksimielisesti perusväylänpidon rahoituksen nostoa 300 miljoonalla eurolla vuodessa. Lyhytjänteisen väyläpolitiikan työryhmä tyrmää kehityksen esteenä. Esitys antaa hyvän pohjan liikenneverkon kehittämiselle kohti 2020-lukua, arvioi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Parlamentaarisen työryhmän mukaan väylästön pitkäjänteinen ja johdonmukainen kunnossapito ja kehittäminen vastaa elinkeinoelämän ja kansalaisten muuttuvia tarpeita. Jatkossa liikenneverkkoa kehitettäisiin 12-vuotisen suunnitelman mukaisesti, kuten Ruotsissa. Rapistuva tieverkko on ollut tällä vuosikymmenellä kuljetusalan merkittävimpiä ongelmia. Myös talvihoidon taso on ollut riittämätön ja vakava ongelma liikenneturvallisuudelle. SKAL on pitkään vaatinut hallituskauden ylittävää pitkäjänteisyyttä liikenneverkon hoitoon ja kehittämiseen. Tähän tarpeeseen työryhmän esitys vastaa erinomaisesti. Tieverkolla liikkuu lähes 90 % tavaroista ja ihmisistä. Käyttäjämäärät ja elinkeinoelämän tarpeet tulee huomioida perusväylänpidon rahoituksen kohdentamisessa. - Esitetty lisärahoitus on merkittävä, ja tiestöön kohdistettuna se näkyy kuljetusten tehokkuutena ja liikenneturvallisuuden paranemisena. Aiempi yhdistelmämassojen korottaminen ja nyt esitetty yhdistelmäpituuden kasvattaminen lisäävät tarvetta kohdistaa rahoitusta tiestölle, toteaa SKAL:in toimitusjohtaja

. SKAL toivoo pitkäjänteisyyttä väylärahoituksen ohella myös liikenteen energiaverotuksen kehittämiseen tavalla, joka huomioi maamme kilpailukyvyn ja kuljetuskustannukset. Raskaan liikenteen tienkäyttömaksu eli vinjetti korvamerkittynä tiestön kehitykseen tulisi saattaa voimaan välittömästi.