Sisulta diesel-sähkö-hybridi

Sisulta diesel-sähkö-hybridi

Kuljetus 2017-näyttelyn ennalta odotetuin lanseeraus tapahtui avajaispäivänä klo 14, kun Sisun laatikon arvoitus paljastettiin. Tulevaisuuteen tähtäävä uusi kotimainen teknologiainnovaatio tuo Sisuista ennalta tuttuihin Mercedes-Benz OM471- ja OM473-diesel-moottoreihin sähköisen voimalinjan komponentteja, joiden toimittajana on Logset Oy:n hybridiharvesteri-projektissa mukana ollut lappeenrantalainen Visedo Oy.

Voimalinjan ydin on PowerDRUM-kestomagneettimoottori, joka on kytketty samalle akselille dieselmoottorin kanssa. Perusperiaatteena on auttaa dieselmoottoria silloin kun kuormaa on paljon, ja ladata energiavarastoa kun dieselin kuormitus on kevyempi. Käytännössä siis sähköllä autetaan dieseliä ylämäessä ja ladataan energiaa alamäessä. Dieselmoottorilla on mekaaninen yhteys vetäviin pyöriin, eli kyseessä on niin kutsuttu rinnakkaishybridijärjestelmä.

Kuten harvesterissa, myöskään kuorma-auton tehontarve ei ole vakio, vaan suurempia tehoja tai vääntöä tarvitaan vain hetkittäin. Rinnakkaishybridijärjestelmällä saadaan hetkittäinen maksimiteho ja vääntömomentti suureksi, ilman komponenttien koon ja kustannusten liian merkittävää kasvua. Täsmälleen samaa perustettahan käytettiin myös Logsetin hybridin lanseerauksen yhteydessä.

Myös Sisun hybridissä energiavarastona on superkondensaattori, joka kykenee varastoimaan akkuja huomattavasti pienemmän energiamäärän, mutta vastaavasti lataus ja purkuteho ovat merkittävästi akkua paremmat. Sisulla energiavarasto on mitoitettu kuorma-autoista mitattujen kuormitussyklien perusteella. Järjestelmä kykenee avustamaan dieselmoottoria parantaen auton suorituskykyä ja tasoittaen dieselmoottorin kuormitusta. Voimalinjajärjestelmän parempi hyötysuhde vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä, mikä onkin Sisu Polar-hybridin pääasiallinen tavoite. Samalla sen on kuitenkin määrä parantaa ajoneuvon käytettävyyttä ääriolosuhteissa.

Voimalinja tuottaa peräti 850 kW (1140 hv) maksimitehon ja yli 5000 Nm:n vääntömomentin, tosin Fuller-vaihteiston kestokyky rajoittaa toistaiseksi käytettävissä olevat tehot hieman maltillisemmalle tasolle.