Uuden-Seelannin pienet kuormat

Uuden-Seelannin pienet kuormat

Maapallon toisella puolella, Uudessa-Seelannissa sahateollisuus voi hyvin. Istutettuja havumetsiä on molemmilla saarilla ja vuosikasvaimen pituudesta ja vuosirenkaiden paksuudesta voi päätellä puiden kasvavan kunnioitettavaa vauhtia.

Istutusmetsät on helppo korjata, kun ajouratkin ovat valmiina. Kolme suoraa puuriviä uran kummallakin puolella ei aiheuta motokuskille päänvaivaa.

Tukkiautot vaan olivat kovin pienen näköisiä meikäläisiin verrattuna. Tukkirekan kokonaispaino ei saa Uudessa-Seelannissa ylittää 45,5 tonnia. Kantava routimaton maa ja hyvät tiet kantaisivat taatusti isompiakin yhdistelmiä.

Isompiakin kulkisi

Mutta ongelmana on siltojen kantavuus. Useat sillat ovat yksikaistaisia ja maallikon silmään huomattavan alkeellisen näköisiä viritelmiä. Maanteiden loistavaan kuntoon verrattuna sillat vaikuttavat olevan täysin toiselta aikakaudelta.

Poikkesin puhuttamassa tukkiautonsa kanssa isolle tielle saapunutta Mick Beckeriä. Hän harmitteli pieniä kuormia, sillä tuntuvasti isompiakin kuormia kulkisi. Kokeiluluontoisesti muutamille reitelle on myönnetty mahdollisuus 55 tonnin kokonaispainolle. Tällöin rekan keulassa komeilee musta H-kirjain keltaisessa lätkässä.

H-kirjain rekan keulassa tarkoittaa erikoislupaa, jolla saa tiettyjä reittejä myöten ajaa 55 tonnin kokonaispainolla.

Metsäautotieltä asfaltille saapuessaan Mick lakaisi luudalla runkopalkkien ja muiden tasopintojen päältä sinne kuormauksen ja ajon aikana päätyneen hiekan pois. Tästä pölystä ja hiekasta poliisit tuntuvat kokonaipainon ylityksen lisäksi olevan tarkkoja. Mutta minkäs teet, poliisilla on oikeutensa ja velvollisuutensa täälläkin.

Autot ilman kuormaajaa

Yhdessäkään tukkiautossa en vajaan 5000 kilometrin matkani aikana nähnyt kuormaajaa. Kysellessäni asiasta useammaltakin kuskilta, he totesivat autossa olevan kuormaajan olevan tarpeeton. Kummassakin päässä on järeät nosturit tukkien kuormaamista ja purkamista varten. Metsässä iso tela-alustainen kone kuormaa tukit ja samainen kone toimii melko usein myös motona.  Telakoneella on metsässä käyttöä, sillä samalla koneella tasoitellaan lanssit ja kääntymispaikat, kun koura on vaihdettu kauhaan.

Järeä telakone kuormaa tukit, tekee tarvittavat maansiirtotyöt ja nostaa kärryn pois tukkiauton kyydistä.

Isolle kaivurille löytyy neljäskin käyttökohde. Paikalliset rekkakuskit eivät juuri koskaan vedä tyhjää perävaunua perässään. Vetoauton pankot taitetaan lappeelleen ja peräkärry nostetaan sahan trukilla kyytiin ja lanssilla kuormaaja nostaa sen alas.

Kuskit olivat tyytyväisiä menetelmään, sillä mäkisillä ja mutkaisilla teillä on mukavampi ajella ilman kärryä. Myös kääntöpaikat metsässä on nopeampi ja helpompi tehdä, kun kärry on nupin kyydissä.

Tyhjä kärry vetoauton kyytiin ja menoksi, on uusiseelantilaisten rekkamiesten tapa.

 

Teksti ja kuvat: Visa Vilkuna

 

Artikkeli julkaistu alunperin Metsätrans-lehdessä 2/2014.