Scanialle voitto arvostetussa Truck & Trailer Weltin vertailutestissä - Scania Super oli ETC-testin polttoainetaloudellisin kuorma-auto
Tunnetussa saksalaisessa European Truck Challenge -vertailutestissä Scania 420 R -rekkaveturi Super-voimalinjalla, saavutti voiton kuorma-autojen pitkän matkan polttoaineen kulutusvertailussa. Ensimmäisen sijan saaneen ja testin keskimääräisessä dieselkulutuksessa toiselle sijalle tulleen kilpailijan välinen ero oli 4,9 %, joka on erittäin merkittävä ero tällaisissa vertailutesteissä.
Scania Super oli 4,9 % polttoainetehokkaampi kuin toisen sijan saanut kilpailija
Super-pohjainen voimansiirto ja äskettäin päivitetty ennakoiva ja maastontunteva vakionopeussäädin (Cruise Control with Active Prediction) olivat ratkaisevassa roolissa voiton kannalta. - Tämä on lisätodiste Scanian johtavasta asemasta alan polttoainetehokkaimpana merkkinä, sanoo Julian Modro, Scanian kuorma-autoyksikön johtaja. - Tällaiset itsenäisten toimittajien tekemät testit vahvistavat sen, mitä tuhannet asiakkaamme kokevat päivittäisissä toiminnoissaan. Super-kuorma-autoillamme on selvä etu polttoaineenkulutuksessa kilpailijoihin verrattuna ja ne tuovat merkittäviä taloudellisia etuja sekä CO2-päästöjen vähennyksiä.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Tänä vuonna ETC-vertailutesti keskittyi pitkän matkan rekkavetureihin, joissa oli enintään 450 hv tehoa ja vääntömomentti 2200–2400 Nm:n välillä. Kaikki suuret eurooppalaiset valmistajat kutsuttiin osallistumaan saksalaiseen testiin, joka järjestettiin toukokuun lopussa Hannoverin eteläpuolella. Kolme merkkiä asetti kuorma-autonsa lähtöviivalle: Scania, DAF ja Mercedes. Scania valitsi kilpailuun 420R kaukoliikenteen rekkaveturin, jossa oli korkea R-makuuohjaamo. Vaikka Scanialla oli vähiten hevosvoimia kisassa, sillä oli korkein moottorin vääntömomentti 2300 Nm:n ansiosta. Puoliperävaunuyhdistelmien keskimääräinen bruttopaino testissä oli 33,6 tonnia.
- Truck and Trailer Welt suorittaa European Truck Challenge -testin julkisilla teillä ja testi suoritetaan vaihtelevilla tieosuuksilla, Modro kertoo. - Heidän testinsä jäljittelee sitä, mitä kuorma-autoasiakkaat kohtaavat päivittäin. Ainoa ero on se, että liikenneruuhkat on poistettu lopullisista tuloksista vertailtavuuden vuoksi. Tällainen polttoainesäästöjen taso tarkoittaa kuljetusyrityksille, jotka kamppailevat nousevien polttoainekustannusten ja korkojen kanssa, merkittävää hyötyä. Pitkän matkan kuorma-auton, jolla ajetaan 150 000 km vuodessa, polttoainekustannussäästö verrattuna toiseksi parhaaseen kuorma-autoon on reilusti yli 3 000 euron luokkaa.
Palkinto polttoainetehokkaimmalle kuorma-autolle myönnettiin Truck and Trailer Welt-lehden toimesta Karlsruhessa, Saksassa järjestettyjen NUFAM-messujen yhteydessä. Hollantilainen kuorma-autonvalmistaja DAF sai "Kuljettajien valinta"-palkinnon merkin XF 450 rekkaveturille.
