MAN tuo markkinoille vetykäyttöisellä polttomoottorilla varustettuja kuorma-autoja

Avaukseksi suunniteltu noin 200 auton piensarja toimitetaan asiakkaille Saksassa, Alankomaissa, Norjassa, Islannissa sekä valituissa ei-eurooppalaisissa maissa jo vuonna 2025.

Kuorma-autovalmistaja MAN Truck & Bus tulee olemaan ensimmäinen eurooppalainen kuorma-auton valmistaja, joka tuo markkinoille pienen sarjan vetykäyttöisellä polttomoottorilla varustettuja kuorma-autoja. Avaukseksi suunniteltu pieni sarja noin 200 yksikköä toimitetaan asiakkaille Saksassa, Alankomaissa, Norjassa, Islannissa ja valituissa ei-eurooppalaisissa maissa jo vuonna 2025. "MAN hTGX", kuten ajoneuvo tulee tunnetuksi, tarjoaa vaihtoehtoisen päästöttömän vaihtoehdon erikoissovelluksiin, kuten raskaiden tavaroiden kuljetukseen – rakennustöihin, säiliökuljetuksiin tai puunkuljetukseen. hTGX voi olla myös ympäristöystävällinen vaihtoehto akkukäyttöisille kuorma-autoille alueilla, joilla ei ole riittävää latausinfrastruktuuria, tai markkinoilla, joilla vetyä on jo saatavilla riittävästi. MAN luovuttaa ensimmäiset hTGX:t asiakkaille jo vuonna 2024 ja skaalaa sitä ylöspäin vuodesta 2025 lähtien. MAN on ollut Euroopan sähköisten kaupunkibussien markkinajohtaja vuodesta 2023 lähtien.

- Jatkamme keskittymistä akkukäyttöisiin ajoneuvoihin tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Tällä hetkellä ne ovat selvästi muita käyttövoimakonsepteja edellä energiatehokkuuden sekä käyttö- ja energiakustannusten suhteen. Kuitenkin kuorma-autot, joita käyttää vetykäyttöinen polttomoottori, ovat hyödyllinen lisä erikoissovelluksille ja markkinoille. Ennakoimme, että voimme parhaiten palvella valtaosaa asiakkaidemme kuljetustarpeista akkukäyttöisillä kuorma-autoilla. Erityissovelluksissa vetykäyttöinen polttomoottori tai tulevaisuudessa polttokennoteknologia on sopiva täydennys. H45 vetykäyttöinen polttomoottori perustuu testattuun D38 dieselmoottoriin ja se valmistetaan Nürnbergin moottori- ja akkutehtaalla. Tutun teknologian käyttö mahdollistaa markkinoille tulon varhaisessa vaiheessa ja antaa näin ratkaisevan sysäyksen vetyinfrastruktuurin laajentamiselle. hTGX:n avulla olemme nyt lisänneet houkuttelevan tuotteen nollapäästöiseen tuotevalikoimaamme, sanoo Friedrich Baumann, MAN Truck & Busin johtoryhmän jäsen sekä myynnin ja asiakasratkaisujen vastuuhenkilö.

Vetykäyttö sopii erityisen hyvin erikoiskuljetustehtäviin, jotka vaativat erityistä akselikonfiguraatiota tai joissa alustan rakentamisen tarve ei jätä tilaa akuille. MAN hTGX tarjoaa suuria hyötykuormia ja maksitoimintamatkaa 600 kilometriä aluksi tarjolla olevilla 6x2 ja 6x4 vetotavoilla. Käytetty H45 vetykäyttöinen polttomoottori tuottaa 383 kW:n tai 520 hv:n tehon sekä 2500 Nm väännön 900–1300 k/min kierrosnopeudella. Vedyn suorasuihkutus moottoriin varmistaa erityisen nopean tehovasteen. Vety paineistetaan 700 baariin (CG H2) jolloin 56 kg:n vetoisella säiliöllä varustettu ajoneuvo voidaan tankata alle 15 minuutissa.

Alle 1g CO2/tkm:n päästöillä MAN hTGX täyttää "nollapäästöiselle ajoneuvolle" uudessa EU:n CO2-lainsäädännössä asetetut kriteerit.