SKALin päästölaskentakonfiguraattori julkaistu - uusi jäsenetu tekee kuljetusten päästölaskennasta ja -raportoinnista helppoa ja vaivatonta

Kuljetusyritysten hallinnollista taakkaa helpottava uusi työkalu perustuu EU:ssa juuri valmistumassa olevan asetuksen määrittämään standardiin. Marraskuussa SKALin jäsenyritysten käyttöön avattu päästölaskentatyökalu mahdollistaa pk-yrityksille omatoimisen päästöjen laskennan ja raportoinnin.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuotuisessa suurtapahtumassa SKAL Forumissa Jyväskylässä julkistettu päästölaskentakonfiguraattori tarjoaa kuljetusyrityksille mahdollisuuden laatia kuljetusten päästöraportti ilman suurta hallinnollista taakka.

Kuljetuspalveluita hankkivat asiakkaat ovat yhä useammin kiinnostuneita kuljetusten ympäristövaikutuksista, mikä lisää vaatimuksia päästöjen laskennalle ja näistä raportoinnille. Näitä pyydetään kuljetusyrittäjiltä enenevässä määrin jo tarjouspyynnöissä. Tähän saakka ei kuitenkaan ole juurikaan ollut saatavilla pk-yrityksille suunnattuja työkaluja kuljetusten päästöjen laskentaan ja raportointiin. Päästölaskentakonfiguraattori on käytännön ratkaisu tähän ongelmaan.

Uusi EU-asetus yhdenmukaistaa päästöjen laskentaa ja raportointia

EU:ssa juuri hyväksytty CountEmission -asetus yhdenmukaistaa kuljetusten päästöraportointia. Asetus ei sinällään velvoita kuljetusyrityksiä laatimaan päästöraporttia, vaan määrittä periaatteet, joilla kuljetusten päästölaskentaa ja -raportointia tulee vastaisuudessa tehdä. Nämä perustuvat EN ISO 14083:2023- standardiin kuljetusketjujen kasvihuonekaasupäästöjen määrityksestä ja raportoinnista.

- Ihan kaikki uuden EU-asetuksen yksityiskohdista eivät vielä ole selvillä. Liikenne- ja viestintäministeriön kertoman mukaan asetuksessa on noin neljän vuoden siirtymäaika, eli standardin mukainen laskentatapa on tulossa ainoaksi sallituksi tavaksi tämän vuosikymmenen lopulla. Päästöraportointitavat kannattaa yrityksissä luoda standardin mukaisiksi jo tässä vaiheessa, SKALin asiantuntijapalveluiden johtaja Petri Murto opastaa.

- Kehityksessä on nähtävissä paljon hyvää. Laskennan lainsäädännöllinen harmonisointi vähentää pitkässä juoksussa kuljetusyritysten hallinnollista taakkaa. Harmonisointi poistaa sitä riskiä, että kuljetusyritys joutuisi laatimaan useita erilaisia päästöraportteja eri asiakkaiden tarpeisiin. Tulevaisuudessa standardin mukaisen raportin on pakko kelvata raporttia vaativalle, hän kertoo.

SKAL kehityksen etunenässä

Murto on vastannut SKALissa päästölaskentakonfiguraattorin kehitystyöstä. Ideasta valmiiksi työkaluksi kehitystyö kesti noin 1,5 vuotta. Lopputuloksena on käyttäjäkokemukseltaan hyvä sovellus, jossa monimutkaisen standardin periaatteet on saatu vietyä käyttäjäystävälliseen käyttöliittymään, Murto sanoo. Hän kertoo saadun palautteen olleen positiivista ja kannustaa näkemään päästöraportoinnissa mahdollisuuksia.

- Parhaimmillaan päästölaskenta antaa yritykselle lisätietoa oman toiminnan tehokkuudesta ja auttaa tunnistamaan päästöjen vähentämismahdollisuuksia sekä hahmottamaan eri keinojen mittakaavaeroja. Päästölaskennasta ja niiden havainnollisesta raportoinnista eri sidosryhmille voi muodostua kuljetusyritykselle myös kilpailuetua; keino erottua markkinoilla.

Vaikka asia ei vielä omassa yrityksessä ajankohtainen olisikaan, Murto kannustaa yrittäjiä ottamaan osaamista haltuun jo tässä vaiheessa.

- Kuljetusyritys voi nähdä päästöraportoinnin myös vain yhden asiakasvaatimuksen täyttämisenä. Tällöinkin on tärkeää hankkia riittävä osaaminen aiheesta, jotta keskustelut asiakkaan kanssa onnistuvat.

Traficom julkaisi keväällä EN ISO 14083:2023- standardia kansankielistävän tiekuljetusten päästölaskentaohjeistuksen, jonka Murto kertoo olevan erinomainen apuväline myös pienemmille yrityksille päästölaskentateemaa haltuun ottamiseksi. Ohjeistus on ollut apuna SKALin työkalun kehittämisessä.

Päästölaskentakonfiguraattori on SKALin jäsenetu, ja sen käyttöoikeus sisältyy SKALin jäsenmaksuun. Työkaluun kirjaudutaan SKALin jäsensivuilta.