LiikenneSuomi: Huonokuntoinen tiestö on turvallisuusriski – myös alempi tieverkko on hoidettava

LiikenneSuomi – Linja-autoliitto ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Suomen Taksiliitto ry – nostaa esiin tieverkoston kunnon ja kunnossapidon. Tiestön korjausvelka eli summa, jolla tiestö laitettaisiin hyvään kuntoon, on noussut 2,5 miljardiin euroon. Maan hallituksen myöntämä korjausvelkaraha on hyvä, mutta se ei riitä. Valtion lisäksi myös kuntien on panostettava vastuullaan olevaan tieverkkoon ja palveluiden saavutettavuuteen.

- Jos jatkamme kuten tähän asti, meillä on käsissämme todellinen turvallisuusriski kansalaisille ja kuljetusalan ammattilaisille. Myös korjausvelka kasvaa korkoa ja repeää ennen pitkää hallitsemattomaksi, toteavat järjestöjen toimitusjohtajat Anssi Kujala, Annukka Mickelsson ja Mika Mäkilä.

Yrittäjävetoista ammattiliikennettä edustava LiikenneSuomi näkee jäsenistönsä kautta läheltä, miten huonokuntoisen tiestön tilanne vaikuttaa ammattilaisiin. Liikenne hidastuu ja hankaloituu. Tilanne konkretisoituu talvikaudella, kun ajo-olosuhteet heikkenevät muutenkin. LiikenneSuomi -järjestöt saavat jäsenistöltään eli kuljetusalan yrityksiltä palautetta etenkin alempiasteisen tieverkon kunnosta ja talvikunnossapidosta. Myös tienkäyttäjätutkimukset osoittivat, että ammattiliikenteen kuljettajat ovat selvästi tyytymättömiä alempiasteisen tieverkon hoitoon.

LiikenneSuomi-ryhmä nostaa esiin kolme parannuskohdetta, jotka liittyvät alempiasteiseen ja kuntien vastuulla olevaan tiestöön:

1. Alempiasteisen tieverkon tulee olla turvallisesti liikennöitävää myös vaikeilla keleillä

Teiden auraukset, suolaukset ja hiekoitukset ovat liikenneturvallisuuden peruslähtökohta myös alempiasteisella tieverkostolla. Palvelusopimukset tulee hoitaa ennakoiden kuntoon ennen kuin talvikausi “yllättää”, ja sopimuksen mukaisen palvelun toteutumista on myös seurattava. Tavaranjakelu tai kouluun tai terveyskeskukseen pääsy eivät saa estyä Suomen sääoloissa hyvin tuttujen olosuhteiden vuoksi. Alueellinen elinvoima ja tulevaisuus perustuvat toimivaan liikenneinfraan erityisesti harvemmin asutuilla alueilla.

2. Katujen talvihoidon on taattava sujuva henkilöliikenne ja jakeluliikenne

Talvikunnossapito on myös linja-autoliikenteen matkustajien huomioonottamista. Teiden ja katujen talvihoidossa linja-autopysäkkien kohdalla on parannettavaa. Jalkakäytävien, kävelyteiden ja linja-autopysäkkien tulee olla turvallisia, jotta turhilta onnettomuuksilta ja tapaturmilta vältytään.

Samojen katujen ja teiden varsilla odottavat lapset koulukyytejään ja tavaraliikenteen jakelukuljetukset etsivät lumipenkkojen takaa väyliä päästä palvelemaan kauppaliikkeitä.

3. Jakeluinfran ja taukopaikkojen tarpeet huomioitava

Kuntien ja kaupunkien on huomioitava tavaraliikenteen jakeluinfran ja taukopaikkojen tarpeet omissa maankäyttösuunnitelmissaan. Kaupunkiseutujen on toteutettava MAL-sopimusten mukaiset tauko- ja latauspaikat.

4. LiikenneSuomi-ryhmä: Suomen huomioitava turvallisuus, saavutettavuus ja kilpailukyky

Lopuksi LiikenneSuomi huomauttaa, että tiestön kunnossa on liikenneturvallisuuden lisäksi kyseessä myös saavutettavuus ja elinkeinoelämän tarpeet, joita niin taksi- ja linja-auto- kuin rahtiliikennekin palvelevat. Ennakoinnilla ja paikallisilla huoltotöillä voidaan tehdä paljon, vaikka tiestö itsessään olisikin heikkokuntoinen. Huoltotöihin pitää varautua myös riittävin resurssein

- Korjausvelan kasvu pitää pysäyttää nostamalla tiestön ylläpitoon ja kunnostukseen liittyvä rahoitus kestävälle tasolle, mikä tarkoittaa 300 miljoonan euron lisäystä perustienpitoon nykytasoon verrattuna. Liikenne12 -suunnitelma tulee turvata valtionbudjetissa myös tulevilla hallituskausilla, toimitusjohtaja Anssi Kujala muistuttaa.

LiikenneSuomi-ryhmän tiestöön liittyvät tavoitteet

• Tieliikenteen infran on vastattava kuljettamisen ja liikkumisen vaatimuksia ja mahdollistettava sekä turvattava toimivan yhteiskunnan kuljetukset.

• Liikenne 12 -suunnitelman mukainen rahoitus on turvattava ja suunnitelma päivitettävä siten, ettei tiestö rapistu enempää. Korjausvelan kasvu on pysäytettävä nostamalla rahoitus pysyvästi kestävälle tasolle. Tämä tarkoittaa 300 miljoonan euron lisäystä perustienpitoon nykytasoon verrattuna.

• Tiestön talvihoidon tulee olla ennakoivaa ja vastata aiempaa suurempien ja pidempien ajoneuvoyhdistelmien tarpeisiin. Myös yleistyneisiin sään ääri-ilmiöihin ja aiemmasta poikkeaviin sääoloihin on kyettävä vastaamaan.

• Ammattiliikenne on otettava huomioon selkeämmin myös liikenneturvallisuustyössä.