AdBlue-kysymys etenee EU:ssa – SKAL kiittää kumppaneita ja päättäjiä yhteistyöstä

Raskaan liikenteen AdBlue-päästövähennyslaitteisiin liittyvä sääntely on noussut viime viikkoina vahvasti esiin sekä Suomessa että EU-tasolla. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenkyselyssä vuonna 2024 esiin noussut kuljetusalan ongelma on osoittautunut kalliiksi haasteeksi myös työkoneissa ja maataloudessa. Vahva yhteistyö kumppanijärjestöjen, viranomaisten ja päättäjien kesken Suomessa sekä EU:ssa ovat nyt johtamassa muutoksiin, kiittelee SKAL.

- Aktiivisen vaikuttamistyön ansiosta Euroopan komissiossa viimein ymmärretään ongelman mittakaava ja aito tarve muutokselle asiassa. Komission suhtautuminen asiaan on muuttunut ratkaisuhakuisemmaksi, toimitusjohtaja Anssi Kujala toteaa.

SKAL on eri tavoin käynyt vuoropuhelua sekä komission, politikkojen että kansallisten viranomaisten kanssa jo kahden vuoden ajan AdBlue-ongelmasta. Lukuisat suomalaismepit ovat olleet aktiivisia osoittaen kaikkiaan viisi erillistä kirjallista kysymystä komissiolle AdBlue-järjestelmien talviajan toimintaongelmista

EU-parlamentissa järjestettiin laaja Pohjoiset liikenneväylät koetuksella -seminaari 3. helmikuuta, jossa käsiteltiin AdBlue-ongelmia. Seminaariin osallistui myös komission edustajia. SKALin johtaja Petri Murto nosti seminaarisalissa esiin kivikovaksi jäätyneen AdBlue-lisäainepullon pakastimesta, mikä viimeistään osoitti komissiolle ongelmien luonteen.

Vastauksessaan tilaisuuden jälkeen jätettyihin kirjallisiin kysymyksiin komissio avaa mahdollisuutta hyödyntää paremmin pakkasta kestäviä reagensseja erittäin kylmissä olosuhteissa. Vastauksen perusteella komissio toimii nyt aiempaa aktiivisemmin asiassa mm. kansallisten viranomaisten suuntaan.

Suomen eduskunta käsitteli asiaa

Myös eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta on ottanut asian käsittelyyn ja nostanut esiin ongelmien luoman uhan logistisille ketjuille ja jopa Suomen huoltovarmuudelle. Valiokunta esitti 11.3 liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteelle vahvaa EU-vaikuttamista asian ratkaisemiseksi.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL pitää tärkeänä, että asia etenee niin Suomessa kuin EU-tasollakin. Komission halu ratkaisun löytämiseen on tärkeä muutos. Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan kannanotto sekä liikenne- ja viestintäministeriön valmistelemat toimet ovat myös merkittäviä asian edistämisessä. SKAL kiittää sekä ministeriön toimia, eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan jäseniä että teemaa edistäneitä europarlamentaarikoita, etenkin Merja Kyllöstä ja Katri Kulmunia, jotka esiintyivät myös edellä mainitussa seminaarissa.

- Jokainen teemasta kirjallisen kysymyksen tehnyt poliitikko, asiaa työllään edistänyt virkamies sekä SKALin kumppanijärjestöt Suomessa ansaitsevat kiitoksen yhteistyöstä tässä kuljetusalalle merkittävässä asiassa. Yhdessä olemme saaneet komission tarttumaan uudella tavalla pohjoisen alueen ongelmaan. Ratkaisun löytäminen on tärkeää kuljetusalalle ja laajemminkin koko elinkeinoelämälle, sanoo AdBlue-kysymykseen perehtynyt johtaja Petri Murto.

SKAL muistuttaa myös, että vaikka teema on nyt etenemässä eri foorumeilla ja kirjelmiä syntyy, työtä on vielä edessä. On tärkeää, että nyt saavutetaan riittävät konkreettiset muutokset säädöksiin ja niiden tulkintoihin, jotta kovien pakkasten päästövähennyslaitteille aiheuttamat ongelmat saadaan tulevaisuudessa pienenemään. Tämä vaatii edelleen pitkäjänteistä vaikuttamista.

- Olen ylpeä suomalaisesta järjestelmästä, joka on puhaltanut yhteen hiileen tässä tärkeässä kysymyksessä. Me emme anna periksi, ennen kuin riittäviä parannuksia tilanteeseen on saatu, toimitusjohtaja Anssi Kujala lupaa.