Isuzu D-Max on tehty työntekoon

Maastossa Isuzu etenee ulkonäkönsä mukaisesti. Edellisestä malliversiosta poiketen taka-akselilla on nyt myös lukko, alennusvaihteisto tietysti löytyy ja maavaraa on riittävästi. Maastossa huomaa hyvin myös hitaan ohjauksen, sillä rattia joutuu pyörittämään hiukan tavanomaista enemmän. Vetohommiin ei tällä kertaa valitettavasti päästy, vaikka koeajoauto oli varustettu vetokoukulla. Valmistajan ilmoittama vetokyky on kuitenkin täydet 3500 kiloa.

Isuzu D-Max Space Cab 2.2 TDi 4WD 8AT LX 26MY.

Maantielläkin viihtyy

Tämän vuoden malliin Isuzu on saanut uuden 2,2-litraisen turbodieselmoottorin, jossa riittää aiempaa paremmin alavääntöä. Kahdeksanvaihteinen automaattilaatikko toimii nyt hyvin yhteen uuden moottorin parina ja D-Max soveltuu nyt aiempaa paremmin myös maantiesiirtymille. Space Cab -versio on kahden hengen auto ja sen kaapparimallisista takaovista voi lastata myös sisälle tavaraa lämpimään ja lukkojen taakse, jos ei halua kaikkea säilyttää lavalla. Tyhjänä jousitus pompottaa hieman, kuten avolava-autoissa yleensäkin, mutta kokonaisuutena ajettavuus on selvästi parantunut edelliseen malliin verrattuna. Polttopuukuormalla meno oli jo miellyttävän tasaista.

Isuzu D-Max Space Cab — Kantavuutta on yli 1000 kiloa ja kuorma rauhoittaa kummasti tyhjänä hiukan kovan tuntuista jousitusta.

Kuomukate lisää käytettävyyttä

Lisävarusteena myytävä tavaratilan kuomukate osoittautui erittäin käytännölliseksi lisävarusteeksi. Se lukittuu kätevästi avaimen kaukosäätimen painalluksesta ja siinä on näppärät sivuikkunat esimerkiksi polttoaineen tankkausta ajatellen. Vielä vuosia sitten lukittava kuomukate oli Suomessa verotuksellisesti ongelmallinen lisävaruste. Nykyään sitä on vaikea pitää muuna kuin käytännöllisenä hankintana. Korinväriseksi maalattuna kuomukate myös viimeistelee auton ulkonäön onnistuneesti. Tavaraa lavalle voi ottaa runsaat tuhat kiloa ja kuormattuna nämä koeajotkin pitäisi mielestäni tehdä, mutta valitettavasti aika harvoin se on mahdollista.

Uusi moottori ja vaihteisto

Ohituskiihtyvyys 50–100 km/h onnistui kahdeksassa sekunnissa, mikä riittää hyvin normaaliin liikenteeseen. Parantuneen alaväännön ja entistä fiksummin toimivan automaattivaihteiston ansiosta suorituskyky on edellistä mallia parempi. Käytännön koeajossa kulutus nousi noin kymmeneen litraan sadalla kilometrillä, vaikka ajotietokone ilmoitti keskikulutukseksi 8,6 litraa. Valmistajan lupaama keskikulutus asettui juuri tuohon väliin. Isuzu D-Max on ennen kaikkea mutkaton työauto, joka sopii erinomaisesti paljon metsässä liikkuvan käyttöön.