John Deeren älykäs kärkiohjaus – nyt myös 1170G harvesterissa

John Deeren kehittämä kärkiohjaus on ainutlaatuinen puomin ohjausjärjestelmä. Kyse ei ole automaattisesti toimivasta puomin jatkeesta tai vaimennetuista venttiileistä, vaan älykkäästä ohjausjärjestelmästä, jossa anturit tunnistavat harvesteripään sijainnen ja algoritmit sovittavat puomin liikeradat yhdeksi helposti hallittavaksi kokonaisuudeksi. Kärkiohjausjärjestelmä toimii myös alustana, jolle voidaan tulevaisuudessa tuoda uusia työskentelyä helpottavia ominaisuuksia. Kärkiohjaus tuli John Deeren kuormakoneisiin vuonna 2013. 1270G-harvesterin CH7-puomiin kärkiohjaus esiteltiin aiemmin tänä vuonna ja nyt se on saatavilla myös 1170G-harvesterin CH6-puomiin. Harvesterityöskentelyssä kärkiohjauksen toiminta on sovitettu koneen työsykliin. Puomin liikeradat ja toiminta mukautuvat automaattisesti puulle vientiin ja kourassa olevaan kuormaan. Kuljettajan ei tarvitse liikutella puomiston osia erikseen. Kärkiohjaus varmistaa tarkan työskentelyn ja tehokkaat työtavat. Puomin sähköinen päätyvaimennus tekee työskentelystä pehmeää ja sujuvaa, vähentäen samalla puomiston rasitusta. Kärkiohjaus parantaa työergonomiaa ja ohjaa kuljettajaa puomin oikeanlaiseen käyttöön, mikä näkyy suoraan koneen tuottavuuden kasvuna.

John Deeren G-sarjan harvesterimalliston täydentäville 1070G- ja 1170G-harvestereille on yhteistä kokonaan uusi takarunko sekä moottorin, hydrauliöljy- ja polttoainetankkien ja pumppujen uusi sijoittelu. Molemmissa malleissa moottoria on käännetty 180 astetta, tankit ja pumput on sijoitettu moottorin eteen ja tuuletin koneen takaosaan. Muutokset tekevät ohjaamosta hiljaisen, ja samalla koneen madaltunut takaosa parantaa näkyvyyttä.

Uusi John Deere 1170G on saatavana joko 6-pyöräisenä tai 8-pyöräisenä. 6-pyöräinen malli on monilla parannuksilla päivitetty G-sarjan versio suositusta 1170E-harvesterista. Uutuutena 6-pyöräisen mallin eturunkoon on valittavana joko 24,5 tai 26,5 tuumaiset renkaat. 8-pyöräisenä versiona 1170G on yleiskone harvennus- ja uudistushakkuisiin, myös pehmeillä hakkuualueilla ja rinteissä. Koneessa yhdistyvät vakaus, pieni pintapaine, ketterä eteneminen, rinteissä tarvittava kiipeämiskyky ja tuottavuus. Lisää hydraulista tehoa koneeseen antaa aiempaa suurempi 190 cm

3

työpumppu. 1170G-mallin CH6-puomi on saatavana joko 10 metrin tai 11,3 metrin ulottumalla, ja kone voidaan varustaa joko H412, H413 tai H414 harvesteripäällä. Koneen paino ilman teloja 8-pyöräisenä ja H412-harvesteripäällä varustettuna on noin 19 500 kg, ja 6-pyöräisenä samalla harvesteripäällä noin 17 800 kg.

Uusi John Deere 1070G-harvesteri soveltuu nuoren puuston harvennushakkuuseen myös herkästi vaurioituvassa maastossa. Kompaktin, helposti ohjattavan rungon ansiosta koneella pääsee tiheäkasvuisillekin hakkuualueille, ja leveät renkaat sekä tasapainotettu runko säästävät maapohjaa vaurioilta. 1070G-mallin 180S-puomi on saatavana joko 8,6 metrin, 10 metrin tai 10,8 metrin ulottumalla ja kone voidaan varustaa H412-, H413- tai H414-harvesteripäällä. H412-harvesteripäällä ilman teloja koneen paino 6-pyöräisenä on noin 16 000 kg ja 4-pyöräisenä 15200 kg.

G-sarjan harvestereissa vakio-ominaisuutena oleva mukautuva ajovoimansiirron hallinta parantaa koneen ajettavuutta ja tuottavuutta säätämällä moottorin kierrokset automaattisesti kuormitustilanteen mukaan. Korkeita kierroksia käytetään vain tarvittaessa, jolloin myös koneen keskimääräinen melutaso alenee. Korkean kuormitustilanteen aikana uusi tehonsäästöratkaisu takaa dieselin tasaisen käynnin ja hyödyntää tehokkaasti käytettävissä olevan maksimivetotehon. Myös ajopolkimen ja runko-ohjauksen reagointia on parannettu älykkään sähköisen suodatuksen avulla.

Keskikokoiset G-sarjan harvesterit on varustettu John Deere 6068-moottorilla, joka täyttää viimeisimmät Final Tier 4 / Stage IV-päästövaatimukset. Tehokkaampi moottori yhdessä kokonaan uuden ohjausjärjestelmän kanssa tekee harvesterityöstä tarkempaa ja tehokkaampaa, mikä nostaa koneen tuottavuutta. Päästömääräysten täyttämisen varmistavat aiemmista John Deeren moottoreista tutut DPF-hiukkassuodatin (Diesel Particulate Filter) ja DOC-katalysaattori (Diesel Oxidation Reduction) ja siihen liittyvä ureasäiliö. Uusi moottoriteknologia on myös parantanut merkittävästi koneiden polttoainetehokkuutta tuottavuuteen suhteutettuna. Uusien konemallien päivittäistä huoltoa on nopeutettu sijoittamalla moottoriöljyn mittatikku, täyttöputki ja polttoainesuodattimet paremmin näkyviin, ja nestetäyttöjen liittimet on sijoitettu kätevästi yhteen paikkaan. Myös akkujen uusi sijoittelu helpottaa huoltotöitä.

Kaikissa G-sarjan koneissa uudet MECA-ohjausmoduulit, yksinkertaiset CAN-väylät ja selkeämpi sähköjärjestelmä tehostavat koneiden toimintoja. PPC-tehonsäätöjärjestelmä (Processing Power Control) säätää prosessointitehoa ja polttoainetaloutta hakkuutyön vaatimuksille sopivaksi. Järjestelmässä on valittavana kolme erilaista tehotasoa ja se ennakoi moottorin kuormitusta, vastaten tilanteeseen sopivalla tehonlisäyksellä, mikä parantaa sekä tuottavuutta että polttoainetaloutta.