fbpx
 

Komatsulta SpeedShift kuormatraktoreihin

Komatsulta SpeedShift kuormatraktoreihin

Komatsu Forest on lanseerannut SpeedShift-option kuormatraktoreihin. Se on älykäs ratkaisu, jolla koneen koko nopeusalue voidaan hyödyntää ilman, että vaihdetta pitää pysähtyä vaihtamaan. SpeedShift vaihtaa automaattisesti isommalle vaihteelle kuljettajan lisätessä nopeutta, mikä pienentää polttoaineenkulutusta ja lisää kuljetusten keskituntinopeutta. SpeedShift on kahdella hydrostaattimoottorilla varustettu älykäs vaihteistoratkaisu, jossa kuormatraktori vaihtaa isommalle kuljettajan lisätessä nopeutta. Sen ansiosta kone pystyy kiihdyttämään portaattomasti koko nopeusalueella ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdä mitään. Näin moottori voidaan pitää optimaalisella kierroslukualueella suurimman osan työajasta, mikä säästää polttoainetta ja tekee työympäristöstä hiljaisen ja mukavan. Automaattinen vaihtaminen mahdollistaa suuremmat kuljetusnopeudet, kun maasto sen sallii. Näin voi olla esimerkiksi hyväkuntoisilla varsiteillä mäkisessä maastossa, joilla on toisinaan mahdollista ajaa nopeammin. Mitä pidemmät juontotiet, sitä enemmän hyötyä SpeedShiftistä on. SpeedShiftin erottaa vakiovaihteistosta sen automaattinen vaihtaminen. Tavallisella vaihteistolla varustetulla koneella voi ajaa noin 7 km/h hitaalla vaihteella. Tätä suurempia nopeuksia varten kuljettaja joutuu pysähtymään ja vaihtamaan nopealle vaihteelle. Koska vaihtaminen vie aikaa tuottavasta juontotyöstä, kuljettaja ajaa yleensä maksiminopeutta hitaalla vaihteella – mikä tarkoittaa suuria kierroslukuja ja samalla suurempaa polttoaineenkulutusta. SpeedShift-tekniikka toimii niin, että vaihteistossa on kaksi moottoria ja näin kaksi toimintatilaa. Moottoreita M1 ja M2 käytetään yhdessä, kun tarvitaan suuria vetovoimia, mutta koneen ajonopeus on alhainen. Kun ajonopeus nostetaan yli 6 km/h, tapahtuu automaattinen vaihtaminen, jossa M2 kytketään irti voimansiirtolinjasta. M2 on silloin täysin irtikytkettynä hydraulijärjestelmästä, mikä vähentää energiahäviöitä ja alentaa samalla polttoaineenkulutusta. Kuljettaja voi säätää voimansiirtolinjan ominaisuuksia tarpeen mukaan neljällä ajotilalla, jotka valitaan paletissa olevilla painikkeilla. Työtiloissa kaasupoljinta käytetään ajopolkimena eikä kierrosluku nouse kaasupolkimella. Sen sijaan siirtoajotilassa kaasupoljinta käytetään dieselmoottorin kierrosluvun säätämiseen.

Muita aiheeseen liittyviä

  • Kopa-kantavat telat työnäytöskiertueella


    30 huhtikuun, 2019

    Puunkorjuun lisääminen pehmeiltä mailta on puhuttanut toimialaa viime vuosina voimakkaasti. Korjuutarpeiden muuttuessa myös metsäkoneiden varustelupuolella on tehty kehitystyötä koneiden kantavuuden…


    Lue lisää
  • Komatsu Forest Oy: Ensi vuonna tapahtuu


    22 joulukuun, 2017

    Ensimmäiset Komatsu 901XC-harvesterit aloittavat alkuvuodesta savottaelämänsä eri puolilla Suomea. Niitä seurataan, niistä kerrotaan ja näytöksiä järjestetään. Komatsu 901XC-hakkuukoneen alkuvuoden hakkuunäytösten…


    Lue lisää
  • Rottne työnäytös perjantaina 8.6.2018 Jurvassa


    29 toukokuun, 2018

    Suomen Työkone Oy järjestää työnäytöksen perjantaina 8.6.2018 klo 9-14 osoitteessa Haapiniementie 300, 66320 Niemenkylä, Jurva, Kurikka. Työnäytöksessä esillä on ensimmäistä…


    Lue lisää
  • Green Truck -palkinto taas Scanialle


    5 huhtikuun, 2018

    Scania R 500 voitti selvästi tämän vuoden Green Truck -palkinnon arvostetussa saksalaisessa polttoainetestissä. Testissä keskitytään tiukasti autojen polttoaineenkulutukseen, ja päivitetyllä…


    Lue lisää