Mercedes-Benz nopeuttaa mallistonsa sähköistämistä, Daimler jakautuu kahdeksi itsenäiseksi yhtiöksi ennen vuoden loppua

Mercedes-Benz kiihdyttää sähköautovalmistusta merkittävästi vuoden 2021 aikana. Pian Suomessakin esiteltävän EQA:n jälkeen seuraavat EQS (WLTP-toimintamatka jopa 770 kilometriä), EQB sekä EQE. Mercedes-Benz Vans esittelee vuoden aikana konseptimallit täyssähköisestä Citanista ja T-sarjasta.

Daimler Trucks & Buses tuo syksyllä sarjatuotantoon eActros-kuorma-auton, jonka toimintamatka latauksella on yli 200 kilometriä. Vastaava pitkän matkan versio eActros LongHaul esitellään vuonna 2024. Autolla saavutetaan noin 500 kilometrin toimintamatka. Vuosikymmenen toisella puoliskolla alkaa myös polttokennokäyttöisten vetykuorma-autojen valmistus. Linja-autoista saatavana ovat jo sähköiset eCitaro ja sen nivelbussiversio.

- Daimlerilla on jo autoteollisuuden laajin sähköautomallisto – kompakteista kaupunkiautoista raskaisiin kuorma-autoihin saakka. Se ei meille kuitenkaan riitä, vaan haluamme kiihdyttää mallistojemme sähköistämistä. Lähes kaksi vuotta sitten esittelimme Ambition2039-strategian, jonka mukaisesti haluamme malleistamme CO₂-neutraaleja. Nyt päämääränä on saavuttaa tavoite jo aikaisemmin, Daimlerin pääjohtaja Ola Källenius linjaa.

Autoilun sähköistyminen edellyttää myös mittavia investointeja latausinfrastruktuuriin. Eurooppa tarvitsee jopa kolme miljoonaa sähköauton latauspistettä vielä tällä vuosikymmenellä.

- Meillä ei ole vielä edes kymmenesosaa niistä. Latauspisteiden rakentamista on nopeutettava, ja Daimler on mukana osana autoteollisuuden pyrkimyksiä. Aiomme esimerkiksi laajentaa Ionity-latausverkostoa, Källenius lupaa.

Daimlerin jakautuminen kahteen yhtiöön etenee

Daimlerin johtokunta ja yhtiön hallitus päättivät helmikuussa käynnistää Projekti Focuksen, jonka tavoitteena on yhtiön jakaminen kahtia. Daimler Truck irtautuu itsenäiseksi yhtiöksi ja se listautuu Frankfurtin pörssiin ennen vuoden loppua. Yhtiön merkittävä osake-enemmistö siirtyy Daimlerin nykyisille osakkeenomistajille.

- Luomme edellytykset kahdelle taloudellisesti merkittävälle yritykselle ja työpaikkojen pysyvyydelle pitkällä tähtäimellä. Autoteollisuudessa käynnissä oleva muutos vaatii enemmän kuin koskaan nopeaa reagointikykyä ja jakamatonta keskittymiskykyä innovointiin, Daimlerin hallituksen puheenjohtaja Manfred Bischoff huomauttaa.

Jakautumisen yhteydessä nykyään pörssinoteeratun Daimlerin nimi vaihtuu Mercedes-Benziksi. Uusi yhtiöjärjestys on määrä vahvistaa ylimääräisessä yhtiökokouksessa ensi syksynä.

Keskiviikkoinen yhtiökokous päätti yhden aikakauden Daimlerin historiassa, kun Manfred Bischoff luopui puheenjohtajuudesta 14 vuoden jälkeen. Häntä seuraa tehtävässä Bernd Pischetsrieder.

Vuonna 2020 virinnyt myötätuuli jatkui kuluvan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Daimlerin johtokunta ja hallitus ehdottavat vuodelta 2020 jaettavan osingon määräksi 1,35 euroa (2019: 0,90 €). Osinkoa jaettaisiin näin yhteensä 1,4 miljardia euroa (2019: 1 mrd. €). Ehdotus heijastelee Daimlerin odotettua parempaa menestystä vuonna 2020. Vaikka myynti laski 15 prosenttia 2,8 miljoonaan ajoneuvoon ja liikevaihto 11 prosenttia 154,3 miljardiin euroon, voitto kasvoi 4 miljardiin euroon edellisvuoden 2,7 miljardista eurosta.

Loppuvuoden 2020 aika virinnyt myötätuuli on kantanut Daimleria myös vuoden 2021 alkuneljänneksen aikana. Yhtiö ennakoi myynnin, liikevaihdon ja liikevoiton nousevan tänä vuonna merkittävästi korkeammiksi kuin viime vuonna. Mercedes-Benzin henkilö- ja pakettiautojen kysyntää piristävät erityisesti Kiinan automarkkinat ja Daimlerin vahva tuotevalikoima.