Täydellisesti uudistunut Isuzu D-Max - Vahvempi ja monipuolisempi
Isuzu D-Max ei uusiudu trendien mukaisesti, vaan muutokset ovat huolella harkittuja. Vaikka ulkonäkö ei ole vuosimallissa 2025 muuttunut paljon, on D-Max jatkossa rungoltaan vahvempi, maastokelpoisempi ja paremmin varusteltu. Ohjaamoon on tullut mukavuutta ja parantunut aerodynamiikka alentaa melutasoa. Kaiken lisäksi 42 390 eurosta alkavat hinnat ovat jopa edullisemmat kuin ennen.
Isuzu on yksi maailman johtavia kuorma-autojen ja dieselmoottorien valmistajia. Yhtiö kehitti ensimmäiset dieselmoottorinsa jo yli 80 vuotta sitten. Sen jälkeen Isuzu on valmistanut yli 27 miljoonaa työkäyttöön tarkoitettua dieselmoottoria. D-Maxilla on tuossa luvussa merkittävä osa, sillä sen tuotanto lähestyy kolmen miljoonan auton rajaa.
Aerodynaamisempi ja vahvempi
Uudistuneella ilmeellään Isuzu D-Max haluaa kertoa voimastaan ja aggressiivisuudestaan. Isuzu on kehittänyt D-Maxin markkinoille, missä auton sallittu kantavuus on äärirajoillla. Silloinkin auton on kestettävä pitkään, minkä takia runkoa on kehitetty entisestään. Vahvempi runko tarkoittaa myös parempaa ajettavuutta ja suuntavakavuutta.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Muutoksissa on paljon sellaista, joka tekee Isuzu D-Maxista entistä etevämmän etenkin tiettömillä taipaleilla. Nyt myös edullisimmassa L-varustetasossa on 18-tuumaiset vanteet 265/60-kokoisilla renkailla. Takatasauspyörästön mekaaninen lukko on vakiona kaikissa muissa, paitsi L-varustetasossa. Kahluusyvyys on peräti 80 senttiä ja perään voi kytkeä 3,5 tonnin verran vedettävää, minkä hallintaa auttaa vakiovarusteisiin kuuluva perävaunun vakautusjärjestelmä.
Maastossa ajaessa on iloa mäkilähtöavustimesta ja alamäkihidastimesta, jotka ovat vakiona kaikissa varustetasoissa. Niin on myös uusi Rough Terrain -ajotila, mikä auttaa vielä entistäkin paremmin saamaan kaiken voiman pyörien kautta tiehen pahoissa paikoissa. Osaltaan maastoajoa helpottaa myös runsas 240 mm maavara. Nelivetohan on ollut Isuzu D-Maxissa vakiona jo pitkään, ja jatkossa sitä myydään vain automaattivaihteisena.
Mukavuutta ja turvallisuutta tuovia varusteita
Isuzu D-Maxissa on ollut jo tähänkin saakka miellyttävä ympäristö kuljettajalle, mutta nyt ohjaamoa on kehitetty entistä viihtyisämmäksi. Uudessa ohjauspyörässä on ripaus urheilullisuutta ja nyt mittaristossa on värillinen tietoruutu, jonka koko on 4,2 tai 7 tuumaa varustetason mukaan. Kojelaudan kosketusnäyttö on kasvanut jo perusmallissa 8-tuumaiseksi ja Isuzun tietoviihdejärjestelmä toimii nyt entistäkin notkeammin ja nopeammin. Tietoviihdejärjestelmä tukee nyt myös langatonta
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Myös pakettiautoilta ja avolavoilta vaaditaan nykyisin yhtä korkeatasoista turvallisuutta kuin henkilöautoilta, mikä näkyy uudistuneen D-Maxin kuljettajaa avustavissa järjestelmissä. Kaikissa varustetasoissa on nyt vakiona muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin aktiivisella nopeudenrajoittimella, liikennemerkkien tunnistus, kaistavaroitin, aktiivinen kaistavahti ja kaistallapitoavustin. Kaukovaloassistentti auttaa pimeällä ajossa, kun vaihto lähivaloilta kaukovaloille ja päinvastoin tapahtuu automaattisesti, ja peruutuskamerasta on iloa käytännössä päivittäin varsinkin peruutettaessa autoa peräkärryyn. Muita mukavuuksia ovat tummennetut ikkunat, sähkökäyttöiset ikkunannostimet, Double Cabissa myös takaovissa sekä kojelaudan USB-C-portti.
Uuden vuosimallin 2025 Isuzu D-Maxin hinnat alkavat Space Cabin 42 390 eurosta L-varustetasolla, mikä on vähemmän kuin ennen. Maksamalla 6 000 euroa enemmän, vaihtuu ohjaamoksi neliovinen Double Cab.
Seuraavalla tasolla 45 390 eurossa eli 3 000 euroa kalliimpana on LX. Sen tunnistaa kevytmetallivanteista, korinvärisistä puskureista ja vakiona on edellä mainittu takatasauspyörästön mekaaninen luistonrajoitin. Eteen tulevat sumuvalot ja taakse pysäköintitutkat. Ulkopeilit taittuvat LX-varustetasosta alkaen koria vasten nappia painamalla.
Korkeimmalla tasolla on LS, joka maksaa 48 390 euroa, joten hintaporras siihenkin on 3 000 euroa. Tuolle rahalle saa todella paljon vastinetta, sillä sekä etu- että takavalot kuten myös sumuvalot muuttuvat ledeiksi. Ohjaamossa on suurempi 9-tuumainen kosketusnäyttö ja manuaalinen ilmastointi muuttuu 2-alue automaatti-ilmastoinniksi. Istuimissa on nahkaverhoilu ja kuljettajan istuimessa sähkösäädöt. Autoon liikkumista helpottavat astinlaudat ja avaimeton lukitus sekä käynnistys. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on vielä enemmän kuin muissa D-Maxeissa.
Mainio mahdollisuus suosion kasvattamiseen
Vuosi 2024 oli Isuzu-myynnille Suomessa mainio, sillä rekisteröinnit yli kaksinkertaistuivat ja D-Max nousi avolavoissa kolmannelle sijalle jättäessään Volkswagen Amarokin taakseen.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Tänä vuonna D-Maxiin tehtyjen merkittävien parannusten ansiosta tilanne näyttää vieläkin valoisammalta. Uutuuden hinnat ovat jopa pudonneet aiempaan D-Max -versioon verrattuna, mikä parantaa Isuzun hintakilpailukykyä. Pudonneisiin hintoihin vaikuttaa myös päivitetty Isuzun Euro 6d -päästötason moottori, minkä myötä päästöt ja polttoaineen kulutus on entistäkin pienempi.
Kun uudistunutta vuosimallin 2025 automaattivaihteista Isuzu D-Maxia verrataan tärkeimpiin kilpailijoihin Ford Rangeriin ja Toyota Hiluxiin, huomataan Isuzun olevan tuhansia euroja halvempi. Lisäksi Isuzun etuihin kuuluu viiden vuoden takuu (100 000 km).
Niinpä uudistuneella Isuzu D-Maxilla lähdetään tavoittelemaan vuonna 2025 Toyota Hiluxin päänahkaa ja avolavaluokan kakkospaikkaa.
