Enemmän kuormatilaa päästöttömiin pitkän matkan kuljetuksiin: Dachser ottaa käyttöön 12 MAN eTGX ultra-low-liner -kuorma-autoa
Maailmanlaajuinen logistiikkatoimittaja Dachser otti 21. helmikuuta käyttöön 12 täyssähköistä MAN eTGX -kuorma-autoa. Dachser kasvattaa koko ajan tasaisesti kalustoaan ja näillä MANin sähköisillä ultramatalilla vetoautoilla ja megaperävaunuilla kasvatetaan nyt korkean kuorman kuljetusliiketoiminnan kapasiteettia. Näissä perävaunuissa on 20 senttimetriä lisää sisäkorkeutta, sillä lastausalue on hieman alle 100 senttimetriä tienpinnan yläpuolella. Lisäys kasvattaa kuormatilaa 8 kuutiolla muuttamatta ajoneuvon pituutta tai leveyttä. Samalla kokonaiskorkeus pysyy edelleen alle Saksan 4 metrin rajan. Kaksikerroksisella latauksella megaperävaunu tarjoaa tilaa 67 eurolavalle.
- Dachserille tämä on jälleen harppaus kohti sähköllä toimivaa pitkän matkan kuljetusliiketoimintaa. kertoo Dachserin kehitysjohtaja Stefan Hohm, joka otti uudet sähkökäyttöiset kuorma-autot vastaan MAN Truck & Busin tutkimuksesta ja kehityksestä vastaavalta johtokunnan jäseneltä Frederik Zohmilta. ”Olemme vuodesta 2021 lähtien luottaneet eurooppalaisessa kuljetusverkostossamme kokonaan perävaunuihin, joissa on enemmän sisäkorkeutta, sillä ne ovat taloudellisempia ja resurssitehokkaampia kuin tavalliset perävaunut pitkillä matkoilla. Näiden perävaunujen vetäminen täyssähköisillä eTGX ultramatalilla mahdollistaa entistä kestävämmän logistiikan suunnittelun.
- Nyt kun suuret logistiikkayritykset, kuten Dachser, varustavat vähitellen kalustoaan sähköautoilla, voimme nähdä, että siirtyminen päästöttömiin voimansiirtoihin logistiikassa on toteutumassa. Sähköisessä kuorma-autoissamme on modulaarinen akkukonsepti, ja se on suunniteltu mukautettavaksi kaikkiin tavallisiin kuljetustehtäviin, joten asiakkaidemme ei tarvitse alentaa odotuksiaan verrattuna perinteisellä polttoaineella toimivaan kuorma-autoon. Tämä tarkoittaa sitä, että suurten kuljetusmäärien kuljetuksiin tarkoitettuna ultramatalana vetoautona MAN eTruck tarjoaa jopa lyhyimmällä mahdollisella akselivälillä maksimaalisen akkukapasiteetin, joka mahdollistaa noin 500 kilometrin toimintasäteen, kertoi tohtori Zohm.
Dachser ottaa järjestelmällisesti käyttöön sähköisiä kuorma-autoja
Pitkän aikavälin ilmastonsuojelustrategiaa noudattamalla ja keskittymällä tehokkuuteen, innovaatioihin ja osallistavaan vastuuseen Dachser viitoittaa tietä kestävälle logistiikalle yhdessä asiakkaidensa ja kumppaneidensa kanssa. Logistiikkatoimija aloitti akkusähköautojen käyttöönoton vuonna 2015 kaupunkien keskustoihin suuntautuviin toimituksiin. Dachserilla on Saksassa kolme sähköisen liikkuvuuden toimipistettä, joissa testataan päästöttömiä kuorma-autoja ryhmälogistiikkaa varten ja tutkitaan aurinkosähköjärjestelmien, akkuvarastojen, älykkäiden latausjärjestelmien ja latausinfrastruktuurin välistä vuorovaikutusta. Kahdentoista uuden MAN eTGX -
kuorma-auton myötä Dachserilla on nyt yli 120 sähkökäyttöistä kuorma-autoa käytössä lyhyen ja pitkän matkan kuljetuksissa kaikkialla Euroopassa.
MAN eTruck: Teknologinen innovaatio on avainasemassa
MAN eTGX on luokkansa edelläkävijä: vain 950 millimetrin vetopöytäkorkeudella, erittäin lyhyellä 3,75 metrin akselivälillä ja suurimmalla mahdollisella akkukapasiteetilla se tarjoaa noin 500 kilometrin toimintasäteen. Siksi se sopii erinomaisesti sovelluksiin, joissa jopa 3 metrin sisäkorkeuden maksimikuormatilavuus on ratkaisevan tärkeää. Modulaarisen akkukonseptin ansiosta, jossa on valittavissa neljä, viisi tai kuusi akkupakettia sekä 449 tai 544 hv:n tehotasot, se voidaan mukauttaa ihanteellisesti kaikkiin kuljetustehtäviin. Vakiovarusteena on CCS-lataustekniikka (jopa 375 kW), mutta se voidaan tilata myös uudella MCS-standardilla, jossa latausteho on jopa 1 megawatti, mikä mahdollistaa entistä nopeamman välilatauksen kuljettajan ajotaukojen aikana. Raskaisiin kuljetustehtäviin tarkoitettujen MAN eTGX:n ja eTGS:n lisäksi MAN täydentää eTGL sähkökuorma-autovalikoimaa kevyeen jakelukuljetukseen.
