Scania avasi Euroopan itäisimmän suurteholatausaseman Lappeenrantaan

Wibax Logistics Oy:n ideasta alkunsa saanut latausasema on Kaakkois-Suomen tehokkain julkinen asema, joka on suunniteltu raskaalle liikenteelle. Scania Chargingin avulla 64 tonnin ajoneuvoyhdistelmä latautuu nopeammin ja kulkee pidemmälle.

Toni Jaakkola, Wibax — Toni Jaakkola oli aseman ensimmäinen virallinen asiakas. Hän on ajanut sähkökuorma-autoa kesäkuusta lähtien.

Wibax Logisticsin 21,4 metriä pitkä puoliperävaunuyhdistelmä korkkasi virallisesti Lappeenrannan suurteholatausaseman syyskuun lopulla. Ammattikuljettaja Toni Jaakkola ajoi ladattavaksi Scania 45 R:n, joka oli paluumatkalla Haminaan.

Virtaa Jaakkola todella tarvitsikin, sillä ajoneuvossa oli akkua jäljellä kymmenen prosenttia. Vasta-avatulla asemalla sitä oli luvassa reilusti, jopa 400 kW:a eli enemmän kuin sähkökuorma-auto pystyy ottamaan vastaan. Latauksen maksiminopeudeksi ajoneuvovalmistaja on ilmoittanut 375 kW.

Mainos, juttu jatkuu alla

Mainos päättyy

- Halusimme rakentaa tehokkaan aseman, jotta kuorma-autot saa ladattua mahdollisimman nopeasti, Scania Suomi Oy:n eMobility tuotepäällikkö Micheal Mannfors kertoo.

Samalla asemasta tuli Euroopan itäisin raskaan liikenteen tarpeisiin suunniteltu latausasema, joka on avoinna kaikille autoilijoille. Paikalle pääsee ajamaan vaikka HCT-yhdistelmällä mihin vuorokauden aikaan tahansa.

Uusi aluevaltaus

Kaikki sai alkunsa Wibax Logisticsin ideasta.

- Meillä on Kaakkois-Suomessa paljon asiakkaita, jotka ovat todella kiinnostuneita sähköisistä kuljetuksista. Pystyisimme palvelemaan heitä Haminasta käsin, jossa meillä on latausasema, mutta Lappeenrannassa tarvittaisiin lisälatausta, Wibax-konsernin logistiikan kehityksestä vastaava johtaja Olli Paasio kertoo.

Mainos, juttu jatkuu alla

Mainos päättyy

Yrityksessä oli pantu merkille, että Scania Lappeenranta sijaitsi keskeisellä paikalla Kuutostien kupeessa ja sen pihalla oli hyvin tilaa.

- Päätimme olla yhteydessä Scaniaan ja ehdotimme aseman perustamista, Paasio jatkaa.

- Aseman perustaminen oli meille uusi aluevaltaus. Se vaati uuden opettelemista ja kokonaisuuden huomioon ottavaa näkökulmaa. Kiitän Wibaxia saumattomasta yhteistyöstä, ilman sitä emme olisi nyt tässä, Mannfors sanoo.

Sähkörekka työllistää suomalaisia

Raskaalle liikenteelle tarkoitettuja julkisia latausasemia on harvassa, sillä useimmat ovat yksityiskäytöissä yritysten pihoilla, halleissa ja terminaaleissa. Scania Lappeenranta on neljäs julkinen raskaan liikenteen asema koko Suomessa.

Mainos, juttu jatkuu alla

Mainos päättyy

Sen rakentajaksi saatiin Plugit Oy, joka on tehnyt uraauurtavaa työtä suomalaisen raskaan liikenteen sähköistämiseksi avaamalla kaksi julkista asemaa Tampereen seudulle.

- Lisää Plugit PRO DC -asemia on tulossa, sillä syksyllä avautuu Turun seudulle kaksi asemaa, yksi Kotkaan ja Pohjois-Suomeen. Ensi vuonna on tulossa noin 20 kohdetta pääteiden varsille. Ammattiliikenne on nyt todella muuttumassa: raskaan puolen autoja alkaa oikeasti tulla vastaan, Plugitin ammattiliikenneyksikön johtaja Tuomas Mäkelä toteaa.

Kuorma-autovalmistajan rakennuttama julkinen asema on harvinaisuus Suomessa, mutta Mäkelän mielestä se oli hyvin tervetullut.

- On hieno asia, että Scania lähti tukemaan raskaan liikenteen sähköistymistä. Se on myös kansantaloudellisesti merkittävää, sillä Suomella on öljynjalostuksessa vain pieni asema, mutta sähköistyminen työllistää suomalaisia ja siinä on suuria kehittämismahdollisuuksia, Mäkelä toteaa.

Raskaan liikenteen asemien rakentaminen myös edesauttanut Wibax Oy:n tavoitetta vaihtaa koko Pohjoismaiden kalustonsa kulkemaan sähköllä vuoteen 2030 mennessä. Paasio kertookin, että seuraavaan sähkökuorma-auton tilaus on pitkälti mietittynä.