Scania R660 kulkee pehmeämmin ja taloudellisemmin
Kuljetusyrittäjä Laurén on ollut monessa mukana: Hänen yrityksensä on ollut rakentamassa Suomen vilkkaimpia teitä. Nykyään työt sujuvat aiempaa taloudellisemmin Scania R660:n sekä sen uusitun voimansiirtolinjan ansiosta.
Aika moni autoilija on ajanut Reijo Laurénin tekemillä teillä: Maa- ja infrarakentamiseen sekä kuljetuksiin erikoistunut Kojak Oy on ollut tekemässä useita pääkaupunkiseudun katuja, moottori- ja valtateitä. On kaivettu asunto-osakeyhtiöiden putkia ahtailla kaupunkitonteilla ja kerran yrityksen kalustolla siirrettiin jopa joen uoma.
- Maarakennusala on autoille haastava. Kuormat ovat raskaita, maastot hankalia ja autoilla on päästävä ahtaisiin paikkoihin kelillä kuin kelillä, Laurén sanoo.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Moottorin osalta ajotaituri Laurén on luottanut Scanian V8:in, jonka tasaisen vahva taonta on vienyt firman autoja eteenpäin jo yli 20 vuotta. Järeät 730-hevosvoimaiset moottorit ovat kuljettaneet viisiakselisia, 76-tonnisia kasettiautoja.
Reilu kaksi vuotta sitten tilanne muuttui. Laurén hankki Scania R660:n, sillä edellisessä tuntui olevan jopa liikaa voimaa. Nyt kevyemmällä V8:lla on ajettu yhtä isoja kuormia lähes 200 000 kilometriä. On tullut hyvä hetki kysyä, miten työt on sillä saatu tehtyä?
Fiksumpi vaihteisto
Kojakin ammattikuljettaja Jyrki Saarinen tarttui vuosimalli 2023 Scania R660:n (B10X4*6NB) ohjaksiin ja ajoi pääasiassa Tuusulan Seepsulan kivilouhimosta kuormia pääkaupunkiseudulle. Matkaa kertyy yhteen suuntaan enintään 50 kilometriä.
- Keskikulutus pieneni melkein kymmenen litraa sadalla verrattuna vanhaan kalustoon. Lisäksi uusi Scania tuntuu paremmalta ajossa. Se toimii pehmeämmin ja vaihteisto fiksummin, Saarinen toteaa.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Hänen kollegansa Ville Leppäsen mielestä voimansiirto reagoi entistä nopeammin.
- Rengaspaineseuranta on ollut hyvä juttu, Leppänen lisää.
Uuden 660-hevosvoimaisen moottoriversion yhteydessä esiteltiin uusi G33-vaihteisto ja -ohjelmisto. "Ne ovat osoittautuneet hyväksi yhdistelmäksi", Scanian kuorma-automyyjä Robert Ollas kertoo.
Huolto toimii
Kun Laurén valitsee maansiirtoajoihin kuorma-autoa, hän pitää tärkeänä, että jälkimarkkinat toimivat.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
- Scanialla ne ovat toimineet todella hyvin. Heidän huollossaan ollaan töissä myös iltaisin ja viikonloppuisin, jolloin saamme ajoneuvot taas takaisin tien päälle nopeammin. Lisäksi Ollakselta on aina saanut asiallista ja asiantuntevaa palvelua, Laurén sanoo.
Tosin Scania R660 ei ole juuri lepuuttanut laakereitaan korjaamolla.
- Pitäisi varmaan koputtaa jotain puuta, sillä siinä ole ollut mitään vikaa, vaikka se on ollut haastavissa ajoissa, Laurén toteaa.
Entä mistä ne ovat löytyneet, haastavimmat olot?
- Kotoa, Laurén naurahtaa, mutta vakavoituu sitten. Hänen poikansa Antton Laurén edustaa perheyrityksen kolmatta autoilijasukupolvea ja kertoo oman näkemyksensä vaikeimmista paikoista.
Kameroista oli apua
Antton on työskennellyt viime aikoina kaupunkikeskustojen työmailla pyöräalustaisella kaivinkoneella.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
- Kevyttä liikennettä polkupyörineen on paljon. Ihmiset kulkevat napit korvissa eivätkä keskity ympäristöönsä, Antton sanoo.
Kaupungissa on ollut apua tänä keväänä rekisteröidyn Scania R660:n tutkista ja kameroista, jotka tulivat pakollisiksi lain myötä viime kesänä.
Ihmisten havaitsemisen lisäksi tutkista on ollut hyötyä myös kaistanvaihdoissa.
Kojakin Scaniaan asennettiin lisäkamera tarkkailemaan mm. lavaa. Sen kautta pystyy seuraamaan kuorman tekoa ja näkemään, että lava tulee kippauksen jälkeen tyhjäksi.
Autot kuin perheenjäseniä
Vaikka maasiirtoajoissa työpäivät venyvät usein pitkiksi, Laurénit eivät ole malttaneet jättää autoilua siihen. Isä ja poika ovat harrastaneet moottoriurheilua monenlaisilla ajoneuvoilla. Autoilu on jatkunut omalla tavallaan myös Leppäsen kotona. Kun hän ajoi työpäivänsä päätteeksi Scania R660:n kotipihalleen, perheen nelivuotias ei tahtonut saada siitä silmiään irti. Hän tiesi heti, millaisesta autosta oli kyse.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
- Kyllähän minä olin pojalle opettanut, mikä on V8. Taneli halusi nukkua yön hytissä. Ja mikäs siinä, yövyin hänen kanssaan kotipihassa, Leppänen hymähtää.
Kojakin ajoneuvoista onkin tullut melkein kuin perheenjäseniä. Niille on annettu lempinimiä, kuten Hopeanuoli, Smurffi, Vesipossu ja Räyhä.
Uusin Scania-kaksikko on vielä nimeämättä. Yksi kuljettajista heittää ilmoille, että siinä voisi olla vaikka Musti ja Mustimpi, kuin luotettavat vahtikoirat.
