Scania tavoittelee sähkökuorma-autoille jopa 720 kilometrin toimintamatkaa
Scania esittelee sähköisiin kaukokuljetuksiin ratkaisun, jossa ohjaamon taakse sijoitettavat lisäakut ja megawattilataus tukevat aiempaa pidempiä ajomatkoja. Valmistajan mukaan toimintamatka voi yltää jopa 720 kilometriin ajoneuvon kokoonpanosta ja käyttöolosuhteista riippuen.
Pitkän matkan kuljetusten sähköistämisessä toimintamatkan lisäksi ratkaisevat hyötykuorma sekä mahdollisuus sovittaa lataukset kuljetusaikatauluihin. Scania pyrkii vastaamaan näihin vaatimuksiin yhdistämällä suuremman akkukapasiteetin, akkujen vaihtoehtoiset sijoituspaikat ja MCS-megawattilatauksen.
Ohjaamon taakse sijoitettavat lisäakut täydentävät alustassa ja ohjaamon alla sijaitsevaa akustoa. Tyypillisessä kokoonpanossa ohjaamon taakse asennetaan kaksi MP20-akkupakettia, jotka kasvattavat akkukapasiteettia noin 356 kilowattitunnilla.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Ratkaisu antaa valmistajan mukaan enemmän mahdollisuuksia sovittaa toimintamatka ja hyötykuorma kuljetustehtävän tarpeisiin. Ohjaamon taakse sijoitettava akusto mahdollistaa kapasiteetin kasvattamisen ilman, että alustaan tarvitsee lisätä akkuja.
– Sähkökuorma-autot ovat jo käytössä kuljetusalalla, mutta kaukoliikenne asettaa aivan uudenlaiset vaatimukset toimintamatkalle, hyötykuormalle ja lataamiselle. Tällä ratkaisulla Scania esittelee, kuinka nämä ratkaisut voidaan tarjota asiakkaille käytännöllisellä tavalla, kun tavoitteena on sähköistää vaativat pitkän matkan kuljetukset, toteaa Scanian sähköistymisen ratkaisupäällikkö Lars Gustafsson.
Lisäakut ja uusi etuosa tukevat kaukoliikenteen ratkaisuja
Ohjaamon taakse sijoitettava akusto ja Scanian ulkoneva IVD-etuosa (Increased Vehicle Dimension) mahdollistavat valmistajan mukaan pitkän toimintamatkan tietyissä 6x2*4-vetoautokokoonpanoissa. Ratkaisussa on huomioitu yhteensopivuus yleisten eurooppalaisten puoliperävaunujen kanssa sekä yhdistelmän kääntyvyys.
Uusi etuosa parantaa myös aerodynamiikkaa. Scanian mukaan sähkökuorma-auton energiankulutus voi pienentyä sen avulla jopa kolme prosenttia ajoneuvon varustelusta ja käyttöolosuhteista riippuen.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Suuremman akkukapasiteetin rinnalle on suunniteltu MCS-latausjärjestelmä, jonka tarkoituksena on lyhentää kaukoliikenteen latauspysähdyksiä. Tiedotteessa ei ilmoiteta tarkkaa lataustehoa tai latausaikaa.
– Kyse ei ole ainoastaan akkujen sijoittamisesta uuteen paikkaan ajoneuvossa. Pohjimmiltaan kyse on siitä, mitä tämä mahdollistaa: sähköiset kuljetukset myös reiteillä, joiden sähköistäminen on tähän mennessä ollut haastavaa. Toimintamatka, hyötykuorma ja latausmahdollisuudet on suunniteltu toimimaan yhdessä alusta alkaen, Gustafsson toteaa.
Ilmoitettu enintään 720 kilometrin toimintamatka riippuu ajoneuvon kokoonpanosta ja olosuhteista. Scania ei tiedotteessa täsmennä, millä kokonaismassalla tai millaisessa ajossa kyseinen toimintamatka saavutetaan.
