Uuden MAN eTruckin lanseeraus oli menestys

Ensimmäisen kaukoliikenteeseen soveltuvan sähkökäyttöisen leijonan mallivuoden 2024 "Limited Edition" loppuunmyytiin vain reilun kolmen kuukauden kuluttua myynnin aloittamisesta. Uudelle MAN eTruckille on suuri kysyntä. Lataus infrastruktuurin kehittäminen on välttämätöntä markkinamenestykselle.

Uuden, vuodelle 2024 suunnitellun MAN eTruckin ensimmäiset rajoitetun erän mallit on jo myyty loppuun, lukuun ottamatta hyvin pientä määrää ajoneuvoja. Tilauksia on vastaanotettu yhteensä 700, joista suurin osa koskee suursarjatuotantoa, joka käynnistyy MANin Münchenin tehtaalla vuonna 2025. Diesel- ja akkusähkökäyttöiset kuorma-autot valmistetaan silloin samalla kokoonpanolinjalla, mikä mahdollistaa mahdollisimman suuren joustavuuden kysyntätilanteen mukaan. Suunnitelman mukaan puolet kaikista Euroopassa toimitettavista uusista MAN-kuorma-autoista on sähkökäyttöisiä vuoteen 2030 mennessä.

- Olemme iloisia siitä, että asiakkaamme ovat ottaneet uuden MAN-sähkökuorma-auton heti alusta alkaen näin hyvin vastaan. Ainutlaatuinen, modulaarinen akkukonsepti, joka tarjoaa oikean kompromissin kantaman ja hyötykuorman välillä jokaiseen sovellukseen ja mahdollistaa kaikki yleisimmät päälirakenteet, on varmasti vaikuttanut tähän. Oikeat ajoneuvot maanteiden tavaraliikenteen käänteentekevään ajoon ovat siis täällä, ja ne toimitetaan ensimmäisille asiakkaille tänä vuonna! Sekä hyötyajoneuvoteollisuus että suuri osa logistiikka-alasta ovat valmiita antamaan ratkaisevan panoksen ilmastonmuutoksen torjuntaan. Tarvitsemme kuitenkin pikaisesti oikeanlaisen julkisen latausinfrastruktuurin, jotta CO2-neutraali tavaraliikenne maanteillä pääsee vauhtiin ja jotta asiakkaat eivät pety alkuinnostukseen, MAN Truck & Busin toimitusjohtaja Alexander Vlaskamp vaatii.

- TRATON GROUPiin kuuluvana MAN on jo nyt yhdessä Volvo Groupin ja Daimler Truckin kanssa mukana Milence-yhteisyrityksessä, jonka tavoitteena on perustaa vähintään 1700 suur- ja megawatin tehoista latauspistettä hyötyajoneuvoille eri puolille Eurooppaa. Tarvitsemme kuitenkin vähintään 50 000 latauspistettä Euroopassa vuoteen 2030 mennessä, jotta siirtyminen olisi johdonmukaista. Kaikkia poliittisia ja energia-alan toimijoita kehotetaankin nyt tekemään yhteistyötä, jotta tämä tärkeä panos ilmastotavoitteiden saavuttamiseen voidaan toteuttaa, Vlaskamp jatkoi.

Maksimaalinen joustavuus: uusi MAN eTruck

Uusille MAN eTGX- ja MAN eTGS-kuorma-autoille on ominaista akkukokoonpanon suuri muunneltavuus, sillä valittavissa on kolmesta kuuteen akkupakettia. Tämä tarkoittaa sitä, että kantaman, hyötykuorman ja latausajan kannalta optimaalinen ajoneuvokokoonpano voidaan valita jokaiseen sovelluksen ominaispiirteeseen - supermarketin toimituksista kaupungin keskustassa, alueellisista rakennusmateriaalien toimituksista tuotantologistiikan pitkän matkan kuljetuksiin. Kuuden akkupaketin ansiosta, joista kaksi on asennettu ohjaamon alle ja jopa neljä muuta ajoneuvon rungon sivulle, eTGX ja eTGS tarjoavat jopa 480 kWh:n käyttökelpoisen akkukapasiteetin, joka mahdollistaa jopa 800 kilometrin päivittäisen toimintasäteen. Jopa 375 kW:n CCS-standardin lisäksi MAN on tarjonnut vielä tehokkaampaa megawattilatausstandardia (MCS) nopeaa välilatausta varten ajotaukojen aikana, mikä mahdollistaa aluksi 750 kW:n ja myöhemmässä laajennusvaiheessa jopa yli yhden megawatin (1000kW) lataustehon.

Optimaalinen muunneltavuus räätälöityjä rakennelmia varten

MAN eTGX:n ja MAN eTGS:n modulaarinen akkukonsepti tarjoaa hyötykuorman ja käyttöyksikön päälirakenneystävällisen sijoittelun lisäksi myös suuren muunneltavuuden monille erilaisille päälirakenteille sekä erittäin lyhyet akselivälit alkaen 3,75 metristä, minkä ansiosta vetoauto voidaan yhdistää kaikkiin tavallisiin puoliperävaunuvaihtoehtoihin sallittujen kokonaispituusvaatimusten puitteissa. Tämä mahdollistaa myös kolmen metrin sisäkuormauskorkeuteen soveltuvat tilavuusvaihtoehdot, jotka ovat usein kysyttyjä tuotantologistiikassa.

360 asteen eMobility-konsultointi

MAN tukee asiakkaita jo ennen uuden eTruckin hankintaa 360-asteisella eMobility Consulting -palvelullaan. Se sisältää sopivimman ajoneuvon valintaan liittyvien neuvojen lisäksi myös asiakaskohtaisten toimintaedellytysten tarkastelun, mukaan lukien kustannusoptimointi, reittianalyysi, kaluston optimointi ja tämän pohjalta tarvittavat neuvot latausinfrastruktuurista. Lisätukea tarjoavat digitaaliset työkalut, kuten uusi MAN eReadyCheck, jonka avulla asiakkaat voivat tarkistaa, miten heidän jakelureittinsä voidaan ajaa puhtaasti sähköisesti, tai MAN eManager, jonka avulla kalustopäälliköt voivat pitää jatkuvasti silmällä tärkeitä tietoja kaluston kaikkien kuorma-autojen lataustilanteesta. MANilla on myös oma latausinfrastruktuuritarjonta asiakkailleen valikoimassaan kumppanuuksien kautta ABB:n, Helioxin ja SBRS:n kaltaisten latausinfrastruktuurin valmistajien kanssa. Palvelusivulla tarjotaan erityisesti sähköiseen liikkuvuuteen räätälöityjä huoltosopimuksia ja rahoitusratkaisuja uusille MAN eTruckeille.

Uusi MAN eTruck: jopa 800, myöhemmin jopa 1 000 kilometrin päivittäinen toimintasäde ja suuri latauskapasiteetti MCS- (750 kW) ja CCS-standardien (375 kW) ansiosta, ja latausportti voidaan sijoittaa asiakkaan tarpeiden mukaisesti.

Uusi MAN eTruck: Tehdasvalmis suurtilavuus puoliperävaunun vetoauto (vetopöytäkorkeus 95 cm), mahdollistaa kolmen metrin sisäkorkeuden perävaunuun 4 metrin kokonaiskorkeudella.

Uuden MAN eTruckin 360 asteen konsultointi: MAN eMobility Consulting tarjoaa Fleet-konsultointia, latausinfrastruktuurin perustamista ja digitaalisia työkaluja käyttöönoton analysointiin ja reittisuunnitteluun.