Adampolis Finland ja Vireon Hydrogen strategiseen yhteistyöhön raskaan ajoneuvokaluston vetyratkaisujen edistämiseksi Suomessa

MAN hyötyajoneuvojen maahantuoja ja jälleenmyyjä, Adampolis Finland, ja vetyasematoimija Vireon aloittavat strategisen yhteistyön vetyliikennöinnin edistämiseksi Suomessa. Tavoitteena on luoda kattava vetyjakeluverkko. Vireon rakentaa vetyjakeluasemaverkostoa Pohjoismaihin ja on jo aloittanut yhteistyön MAN Truck & Bus SE:n kanssa Norjassa vetyliikennöinnin edistämiseksi. Nyt yhteistyö laajenee Suomeen. Tavoitteena on luoda kattava, jolla kuljetusyritykset pystyvät toimimaan vetyajoneuvoilla halki Suomen. Ensimmäiset tullaan avamaan Jyväskylään ja Vantaalle.

MAN, yksi maailman suurimmista kuorma-autojen valmistajista, ottaa nyt merkittävän askeleen valmistamalla 200 kappaleen esisarjan vetykuorma-autosta. Tämä on tärkeä vaihe vetyratkaisujen tuomisessa raskaan käyttöön globaalisti.

– On hienoa, että MAN tuo ensimmäiset vetykuorma-autonsa markkinoille ja pystyy nopeasti skaalata tuotantoa. Hyvä yhteistyö ekosysteemin toimijoiden välillä varmistaa vedyn saatavuuden ajoneuvojen tullessa käyttöön, sanoo Vireonin Juho-Matti Uuksulainen.

Vetyratkaisu haastaviin käyttökohteisiin

MANin tavoitteena on tarjota päästöttömiä teknologiaratkaisuja, jotka toimivat tehokaasti kaikissa olosuhteissa, miksi vetyajoneuvoja lähdetään viemään erityisesti Pohjoismaihin.

- MANin vetykuorma-autot tarjoavat korkean hyötykuorman, pitkän yli 500 km toimintasäteen sekä nopean noin 10 minuutin tankkausajan. Ne täydentävät MANin BEV-ajoneuvojen tarjontaa erityisesti pitkän matkan kuljetuksissa ja korkean kuorman ajoneuvoissa. MAN hTGX on suunniteltu Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin, ottaen huomioon korkeat kuljetusmassat, ilmasto-olosuhteet ja maaston. Luotettava MAN-teknologia perustuu TG-sarjaan ja sisältää innovatiivisia ratkaisuja, jotka on kehitetty omalla Nürnbergin moottoritehtaalla, toimitusjohtaja Kari Rautanen listaa vetyautoilun hyötyjä.

Ensimmäiset 200 esisarjan vetykuorma-autoa luovat pohjan nopealle laajentumiselle. Sarjatuotantoa suunnitellaan aloitettavan vuonna 2026. Suomeen on tiettyjen ehtojen täyttyessä mahdollisuus saada jo näitä esisarjan vetykuorma-autoja.

- Odotamme innolla, että voimme tarjota päästöttömän ratkaisun kiinnostuneille asiakkaille, sanoo Mikko Silfverberg kuorma-autojen tuotepäällikkö MANin Suomen maahantuojalla Adampolis Finlandilla.

Verkosto edellä yhteistä ekosysteemiä luoden

Toimiva vetyautoilu vaatii yhteisen ekosysteemin, jossa jakelu, ajoneuvot, asiakkaat ja huoltopalvelut sitoutuvat pitkäjänteisesti tämän edistämiseen. Adampolis Finlandin ja Vireonin yhteistyö avaa mahdollisuuksia ja luo verkoston vihreään siirtymään sitoutuneiden asiakkaiden kanssa. Myös MAN Truck & Bus SE ajoneuvojen valmistajana tekee yhteistyötä Vireonin kanssa, joka pyrkien luomaan kattavaa vetyjakeluverkostoa Suomeen, Norjaan, Ruotsiin ja Tanskaan. Kattavan vetyjakeluverkoston rakentaminen on välttämätön edellytys vetyajoneuvojen liikenteen käynnistämiselle.

– Vetytankkausasemat ovat ratkaisevassa asemassa, ja yhteistyö Vireonin ja MANin välillä varmistaa, että Pohjoismaat ovat etusijalla vetyteknologian kehityksessä. Strategisen yhteistyön tavoitteena on lisätä osaamista, vähentää riskejä ja esteitä ja vetyratkaisujen käyttöönotossa. MANin ja Vireonin yhteistyö mahdollistaa kattavan vetyjakeluverkoston rakentamisen koko Pohjoismaihin, tukien kestävän liikenteen kehitystä alueella. Kokoaa Norwegian Hydrogenin Petri Luoma.

Suomen vetyjakeluverkostolle on jo suunniteltu ensimmäiset viisi sijoituskaupunkia, joilla pyritään mahdollistamaan valtakunnallinen ammatillinen liikennöinti vetyajoneuvoilla. Vetyjakelupisteet tullaan rakentamaan Vantaan ja Jyväskylän lisäksi Helsingin Vuosaareen, Liminkaan ja Tornioon. Vuosaaren piste tullaan rakentamaan yhdessä Helenin kanssa laitoksen yhteyteen.