Vehon hyötyajoneuvomyynti kääntynyt kasvuun – tavoitteena 10 000 ajoneuvoa
Vehon hyötyajoneuvokauppa on käynnistynyt vuonna 2026 selvästi viime vuotta vilkkaammin. Esimerkiksi raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit nousivat 39:stä 79:ään tammi-helmikuussa, vaikka kokonaismarkkina laski 8,9 prosenttia. Yhtiö tavoittelee kuluvana vuonna noin 10 000 uuden kuorma- ja pakettiauton myyntiä viidessä maassa: Suomessa, Ruotsissa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa.
Viime vuonna Veho myi noin 7 000 uutta hyötyajoneuvoa, mukaan lukien Fuso Canter -kuorma-autot ja Setra-linja-autot. Kasvutavoite on kunnianhimoinen, mutta alkuvuoden kehitys antaa sille tukea.
Kasvua epävarmuudesta huolimatta
Vehon markkinointi- ja viestintäpäällikkö Pasi Jaatinen haastatteli tilaisuuden aluksi hyötyajoneuvojen johtaja Jouni Kummalaa sekä erikoisajoneuvojen myynnistä vastaavaa Mikko Nurmea.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Haastattelussa nousi esiin toimintaympäristön nopea muutos. Epävarmuus on lisännyt erityisesti erikoisajoneuvojen kysyntää, ja Vehon tarjonta kattaa laajasti eri käyttötarkoitukset.
Erikoisajoneuvoja myydään vuosittain lähes 500 kappaletta, ja niihin lukeutuvat muun muassa ambulanssit ja poliisiautot. Osa kalustosta, kuten 6x6-alustaiset Mercedes-Benzin hakkurit, rekisteröidään työkoneiksi, joten niillä voidaan ajaa polttoöljyllä ja kuljettajalta vaaditaan kuorma-autokortti.
Sähköistyminen etenee eri tahtiin
Kuorma-autojen myyntijohtaja Kasperi Koistisen mukaan Veho on toimittanut vuoden aikana yli sata sähköistä eActros-kuorma-autoa. Henkilöliikenteessä sähkökaluston kysyntä on ollut vielä tätäkin vilkkaampaa.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Sähköistyminen etenee erityisesti kaupunkiliikenteessä, mutta kaikilla segmenteillä kehitys ei ole yhtä nopeaa. Metsäkuljetuksissa käyttöönotto on toistaiseksi maltillisempaa, ja vaihtoehtoiset käyttövoimat, kuten kaasu, voivat kasvattaa rooliaan lähivuosina.
Pakettiautoissa kysyntää riittää myyntijohtaja Sami Hallikaisen mukaan sekä sähkö- että dieselmalleille. Kaupungit ja kunnat suosivat yhä useammin sähkökalustoa, mutta pitkän matkan ajossa polttomoottori on edelleen monelle toimivin ratkaisu.
Vehkala keskeisenä myyntipisteenä
Vantaan Vehkalassa sijaitseva Vehon toimipiste on näkyvä maamerkki Kehä III:n varrella. Laaja piha-alue mahdollistaa runsaan kaluston esittelyn ja sujuvan asioinnin myös raskaalla ajoneuvolla.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Vehkalassa myydään pääasiassa kaksi- ja kolmeakselisia kuorma-autoja, kun taas raskaammat puutavara-autot toimitetaan tyypillisesti suoraan maakuntiin. Viime vuonna Vehkalasta myytiin vain yksi puutavara-auto, mikä kuvastaa myynnin painopisteen jakautumista.
Mediapäivässä kalustoa esiteltiin monipuolisesti, ja erikoisajoneuvojen puolta havainnollistettiin muun muassa Mercedes-Benz Unimogilla.
Huollon merkitys korostuu
Hyötyajoneuvoliikenteessä käyttökatkot tulevat kalliiksi. Siksi huollon ja jälkimarkkinoinnin rooli on keskeinen osa asiakaskokemusta.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Vehon huoltopäälliköt kokoontuivat mediapäivän aikaan koulutukseen, jonka tavoitteena on kehittää palvelun laatua entisestään. Asiakkaan näkökulmasta ratkaisevaa on, kuinka nopeasti ajoneuvo saadaan takaisin liikenteeseen.
Sijaiskalusto voi helpottaa tilannetta, mutta se ei aina korvaa varsinaista ajoneuvoa tehokkuudessa. Mitä nopeammin kalusto saadaan takaisin tien päälle, sitä pienemmiksi jäävät liiketoiminnalliset menetykset.
Tavoitteena vahva kasvu
Vuonna 1939 perustettu Veho on suomalainen perheyhtiö, joka tavoittelee kuluvana vuonna yhteensä noin 15 000 hyötyajoneuvon myyntiä. Näistä noin 5 000 on käytettyjä ajoneuvoja.
Valtaosa myynnistä koostuu Mercedes-Benzin tuotteista, mutta valikoima kattaa useita eri merkkejä ja käyttövoimia. Sähkömallien tarjonta laajenee jatkuvasti dieselkaluston rinnalla.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Markkinan kehitykseen liittyy edelleen epävarmuustekijöitä, mutta alkuvuoden perusteella Vehon näkymät ovat selvästi viime vuotta myönteisemmät, vaikka epävarmuus ei ole kadonnut.
