Volvo Trucks aloitti vetypolttomoottorikuorma-autojen maantietestit

Volvo on aloittanut vetyä polttomoottorissa hyödyntävien raskaiden kuorma-autojen maantietestit. Kaupallinen lanseeraus on suunnitteilla ennen vuotta 2030.

Volvo ottaa uuden askeleen kohti nettonollapäästöisiä kuljetuksia aloittamalla kokeilut vedyllä toimivilla polttomoottoreilla.

Vetypolttomoottori ei ole sama kuin polttokenno

Volvon mukaan vetykäyttöiset kuorma-autot tarjoavat alan johtavan suorituskyvyn, paremman energiatehokkuuden, pienemmän polttoaineenkulutuksen ja suuremman moottoritehon verrattuna perinteiseen vetypolttomoottoriteknologiaan.

Tämä perustuu HPDI-tekniikkaan (High Pressure Direct Injection), jossa pieni määrä sytytyspolttoainetta ruiskutetaan korkealla paineella puristussytytyksen mahdollistamiseksi ennen vedyn lisäämistä. Volvo käyttää tätä teknologiaa jo kaasukäyttöisissä kuorma-autoissaan, joita on myyty maailmanlaajuisesti yli 10 000 kappaletta.

- Maantietestaus on tärkeä virstanpylväs vetypolttomoottorikuorma-autojemme kehityksessä. Olen varma, että ne ovat alan parhaat, kun tarkastellaan polttoainetaloutta, tehoa, vääntöä ja ajettavuutta. Asiakkaat voivat käyttää niitä aivan kuten dieselkuorma-autoja. Kokemuksemme HPDI-teknologiasta yli 10 000 kaasukäyttöisessä kuorma-autossa on vahva todiste sen suorituskyvystä, sanoo Jan Hjelmgren, Volvo Trucksin tuotejohtaja.

Vetypolttomoottorikuorma-autot sopivat erityisen hyvin pidemmille matkoille ja alueille, joilla latausinfrastruktuuri on rajallinen tai akkusähkökuorma-autojen lataamiseen ei ole riittävästi aikaa. Myös vedyn tankkausverkosto on rajallinen, mikä voi hidastaa teknologian käyttöönottoa.

Vihreällä vedyllä toimivilla polttomoottorikuorma-autoilla on potentiaalia saavuttaa nettonolla-CO2 “well-to-wheel” -tasolla, kun sytytyspolttoaineena käytetään uusiutuvaa HVO:ta. Ne luokitellaan sovittujen EU:n CO2-päästöstandardien mukaan “nollapäästöajoneuvoiksi” (ZEV, Zero Emission Vehicles), vaikka polttomoottori tuottaakin vähäisiä päästöjä.

Volvon edistynyt vetymoottoriteknologia pohjautuu sen dieselvoimansiirtoon, tarjoten dieselin kaltaisen suorituskyvyn ja samalla merkittävästi pienemmät CO2-päästöt.

Vetypolttomoottorikuorma-autot täydentävät yhtiön muita vaihtoehtoja, kuten akkusähkökuorma-autoja, polttokennosähkökuorma-autoja sekä uusiutuvilla polttoaineilla, kuten biokaasulla ja HVO:lla (Hydrotreated Vegetable Oil), toimivia kuorma-autoja.

Näemme vetypolttomoottorikuorma-autoissa suuren potentiaalin, ja niillä on oma roolinsa nollapäästöisiin kuljetuksiin siirtymisessä. Hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tarvitaan useita teknologioita. Globaalina kuorma-autovalmistajana tarjoamme monipuolisia hiilidioksidipäästöjen vähentämisratkaisuja ja autamme asiakkaitamme valitsemaan parhaan vaihtoehdon kuljetustehtävän, saatavilla olevan infrastruktuurin ja vihreän energian hintojen perusteella, sanoo Jan Hjelmgren.

Vetypolttomoottoriratkaisu perustuu pitkälti nykyiseen dieseltekniikkaan, mikä voi helpottaa huoltoa ja käyttöönottoa verrattuna täysin uusiin voimalinjoihin.

Tietoja Volvon kuorma-autoista, joissa vetypolttomoottori:

• Volvo Trucksin vetykäyttöiset kuorma-autot käyttävät polttoainetaloudellista HPDI-teknologiaa (High Pressure Direct Injection) Cespiralta, www.cespira.com
• Vetykäyttöisten Volvo-kuorma-autojen toimintamatka ylittää monien asiakkaiden päivittäisen ajomatkan.
• Vedyn polttamisen alhaisten CO2-päästöjen ansiosta nämä kuorma-autot luokitellaan sovittujen EU:n CO2-päästöstandardien mukaan “nollapäästöajoneuvoiksi” (ZEV).
• Vetyä voidaan käyttää myös polttokennosähkökuorma-autoissa, joissa sähkö tuotetaan ajoneuvossa. Polttokennosähkökuorma-autot eivät tuota pakokaasupäästöjä, vain vesihöyryä. Volvo aikoo lanseerata polttokennosähkökuorma-autoja pieninä volyymeina ennen vuotta 2030.
• Volvo Trucksin kolmen polun strategia nettonollapäästöjen saavuttamiseksi koostuu akkusähköstä, polttokennosähköstä sekä polttomoottoreista, jotka käyttävät uusiutuvia polttoaineita.