Kuljetusbarometri: Kuljettajien rekrytointi vaikeutunut hieman talouden piristyessä
Kuljetusyritysten arvio kuljettajatarpeesta on kääntynyt hienoiseen kasvuun, kertoo SKALin tuore Kuljetusbarometri. Samalla vaikeudet henkilökunnan palkkaamisessa ovat lisääntyneet hieman, mikä voi ennakoida työvoiman saatavuushaasteiden paluuta talouden piristyessä.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Kuljetusbarometrin 2/2026 työvoiman tarvetta koskevissa kysymyksissä ennakoitiin käännettä ja pientä kasvua kuljettajatarpeeseen. Viime aikoina erityisiä vaikeuksia työvoiman saatavuudessa ei ole ollut, mutta suunta näyttää kääntyneen kohti kasvavia rekrytointihaasteita.
Barometrin vastaajista 14 prosenttia arvioi kuljettajien määrän lisääntyvän seuraavan neljän kuukauden aikana, 77 prosenttia pysyvän ennallaan. Yhdeksän prosenttia arvioi kuljettajien määrän vähenevän.
- Vaikuttaisi siltä, että työvoiman saaminen ei tästä enää ainakaan helpotu, vaan tilanne alkaa vähitellen vaikeutua talouden piristyessä. Edellisessä kuljetusbarometrissa vaikeuksia henkilökunnan palkkaamisessa oli ollut vain 14 prosentilla, ja nyt lukema on siis lähtenyt lievään nousuun. Tilanne on kuljetusyrityksille näin hieman ristiriitainen, mutta luonnollisesti pidämme talouskasvua nyt toivottuna piristyksenä Suomelle, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Talouden piristyminen näkyy työvoiman kysynnässä
Ongelmat työvoiman saatavuudessa yleensä myötäilevät taloudellista tilannetta. Niin näyttää käyneen nytkin. Valtiovarainministeriö ennustaa bruttokansantuotteen kasvavan 0,8 prosenttia tänä vuonna ja 1,6 prosenttia ensi vuonna. Ministeriön ennuste on tehty ennen tietoa Yhdysvaltojen ja Iranin alustavasta rauhansopimuksesta, johon liittyy epävarmuuksia.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Asuntorakentamisen arvioidaan supistuvan vielä tänä vuonna ja kääntyvän kasvuun vasta ensi vuonna. Kuljettajien tarve on kasvanut, vaikka rakentamisen kokonaiskuva ei ole vielä selvästi kääntynyt kasvuun.
Tieverkolla merkitystä myös työvoiman saatavuuteen
Talouskasvu siis näyttäisi vähitellen alkavan, mutta ongelmana on edelleen Suomen julkisen talouden alijäämä. Valtiovarainministeriön ennusteen mukaan julkisen velan suhde bruttokansantuotteeseen nousee ensi vuonna yli 92 prosenttiin ja lähentelee vuonna 2030 jo sataa prosenttia. Tällä on vaikutuksia muun muassa tiestön kunnossapitoon ja investointeihin. Osaavan työvoiman saamiseksi ja pitämiseksi tarvitaan kuitenkin kunnossa olevaa tiestöä niin pääteillä kuin alueellisellakin tieverkolla.
- Tiestö tarvitsee rahansa pysyäkseen kunnossa tässäkin tilanteessa, myös työvoiman saannin näkökulmasta. Tie on kuljettajien tehtaan lattia ja se on syytä pitää kunnossa työolosuhteiden houkuttelevuudenkin vuoksi, sanoo SKALin edunvalvontajohtaja Ari Herrala.
SKAL panostaa uusien kuljettajien houkuttelemiseen alalle
Pidemmällä aikavälillä kuljetusyritykset ovat huolissaan työvoiman saatavuudesta ja pitävät sitä merkittävänä uhkana muun muassa mahdolliselle yrityksen kasvulle.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
SKAL on valmistautunut tilanteeseen, jossa kuljettajatarve lisääntyy ja samalla myös vaikeudet henkilökunnan palkkaamisessa. Yksi SKALin strategisista tavoitteista on saada alalle uusia osaajia, ja tämän eteen tehdään jatkuvasti työtä.
Toimenpiteisiin kuuluvat muun muassa:
- yhteistyö kuljettajia kouluttavien oppilaitosten kanssa koulutussisältöjen kehittämiseksi
- rekrytointitilaisuudet Puolustusvoimien kuljettajakoulutusta antavissa joukko-osastoissa
- vaikuttamistyö kuljettajan ammattipätevyyden ja raskaan kaluston ajokortin hankinnan sujuvoittamiseksi
Lisäksi SKAL on yhdessä Linja-autoliiton, Autoliikenteen työnantajaliiton ja Reijo Rautauoma -säätiön kanssa käynnistänyt hankkeen ” Nuoria kuljetusalalle”.
SKAL tekee kuljetusbarometrikyselyn jäsenilleen kolmesti vuodessa. Koossa on yli vuosikymmenen aikasarja kuljetusyritysten taloudesta ja kuljetusmääristä summalukuun perustuen. Kuljetusbarometri 2/2026 toteutettiin 15.-29.4.2026 ja kyselyyn vastasi 577 kuljetusyrittäjää.
