Volvolta sähkökuorma-auto jopa 80 tonnin yhdistelmiin – 76 tonnilla toimintamatkaa enimmillään 420 kilometriä

Volvo Trucks tuo markkinoille raskaisiin kuljetuksiin tarkoitetun sähkökuorma-auton, jonka tekninen yhdistelmämassa on enimmillään 80 tonnia. Valmistajan mukaan Suomessa sallitulla 76 tonnin kokonaismassalla toimintamatka on parhaimmillaan 420 kilometriä yhdellä latauksella. Käyttökohteisiin kuuluvat myös maanteillä ajettavat puutavarakuljetukset.

Uusi Volvo FH Electric- ja FH Aero Electric -mallien versio on tarkoitettu kuorma-auton ja perävaunun yhdistelmiin markkinoilla, joilla käytetään eurooppalaista keskiarvoa suurempia kokonaismassoja.

Myynti käynnistyy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Alankomaissa ja Sveitsissä. Malli tuodaan näille markkinoille vaiheittain vuoden 2027 alusta lähtien.

Volvon ilmoittama toimintamatka on 64 tonnin yhdistelmämassalla enimmillään 450 kilometriä. Ruotsissa käytettävällä 74 tonnin ja Suomessa käytettävällä 76 tonnin kokonaismassalla valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi enintään 420 kilometriä. Toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa sää, ilmanvastus, yhdistelmän kokonaismassa ja ajotapa.

– Olemme ylpeitä voidessamme esitellä jälleen uuden pakokaasupäästöttömän kuorma-auton, joka on suunniteltu erityisen raskaille kuormille ja pitkille matkoille. Yhdistettynä pikalatausmahdollisuuksiin uskomme sen kiinnostavan monia asiakkaita, sanoo Volvo Trucksin tuotehallinnasta vastaava johtaja Jan Hjelmgren.

Napavälitteiset akselit myös puutavarakuljetuksiin

Uuden yhdistelmän yhteydessä Volvo esittelee napavälitteiset akselit. Valmistajan mukaan ne parantavat maavaraa akseleiden alla sekä liikkeellelähtökykyä suurilla yhdistelmämassoilla.

Volvo mainitsee ratkaisun käyttökohteiksi maanteillä ajettavat puutavarakuljetukset ja kevyemmät maansiirto- ja rakennusalan kuljetustehtävät. Akseleiden suurempi tekninen kantavuus mahdollistaa valmistajan mukaan suuremman hyötykuorman myös hyvillä teillä ajettaessa.

– Suuret kokonaismassat pienentävät sekä kuljetuskustannuksia että ympäristövaikutuksia. Kun sähköistämme myös nämä kuljetukset, otamme tärkeän askeleen kohti kestävämpää liikennettä, Hjelmgren sanoo.

Käytettävissä 640 kilowattituntia energiaa

Autossa käytetään samaa uutta voimansiirtoa kuin Volvon huhtikuussa esittelemissä uuden sukupolven sähköisissä FH-, FM- ja FMX-malleissa. Voimansiirtoon kuuluu sähkömoottoreille kehitetty kahdeksanvaihteinen vaihteisto.

Päivitettyjen akkujen käytettävissä oleva energiakapasiteetti on 640 kilowattituntia. Volvo kertoo pidentäneensä akkujen käyttöikää sekä uudistaneensa niiden valvontajärjestelmää ja parantaneensa kylmiin olosuhteisiin soveltuvaa eristystä. Muutosten tavoitteena on tehostaa akkujen toimintaa ja vähentää energiahäviöitä.

Lataus onnistuu sekä MCS- että CCS2-järjestelmällä. Volvon ilmoituksen mukaan akun lataaminen 20 prosentista 80 prosenttiin kestää 680 kilowatin MCS-latauksella noin 36 minuuttia. Enimmillään 360 kilowatin CCS2-latauksella vastaava aika on noin 70 minuuttia.

Sähköinen voimanotto mahdollistaa esimerkiksi kylmäkoneen käyttämisen ilman erillistä dieselgeneraattoria. Ohjaamovaihtoehtoina ovat FH-malliston tavalliset ja Aero-ohjaamot XXL-ohjaamoa lukuun ottamatta.

Volvo FH Electric / FH Aero Electric, pidennetyn toimintamatkan versio

• Käyttökohteet: raskaat kauko- ja aluekuljetukset
• Tekninen yhdistelmämassa: enintään 80 tonnia
• Toimintamatka: enintään 420 km 76 tonnin yhdistelmämassalla
• Akkujen käytettävissä oleva energia: 640 kWh
• MCS-lataus: 680 kW, 20–80 prosenttia noin 36 minuutissa
• CCS2-lataus: 360 kW, 20–80 prosenttia noin 70 minuutissa
• Vaihteisto: kahdeksanvaihteinen
• Markkinoilletulo: vaiheittain vuoden 2027 alusta.