Scania Superilla 1,27 miljoonaa kilometriä – moottori ja jarrupalat yhä alkuperäisiä

Ikonen-yhtiöiden Scania Super R560:llä on ajettu reilussa kolmessa vuodessa lähes 1,3 miljoonaa kilometriä. Säiliöauton moottori, sylinterinkannet, vaihteisto, perä ja jopa jarrupalat ovat edelleen alkuperäisiä.

Helmikuussa 2023 rekisteröidyn Scania Super R560 B8X2/4 NB:n matkamittari näyttää jo 1 270 451 kilometriä. Ikonen-yhtiöiden neljä kuljettajaa ajaa autolla vuorokauden ympäri keskimäärin seitsemänä päivänä viikossa.

Tavallisena ajopäivänä kilometrejä kertyy noin 1 000 ja kiireisimpinä päivinä jopa 1 300.

– Alkuperäisiä ovat muun muassa moottori, sylinterinkannet, vaihteisto ja perä. Kytkin vaihdettiin noin 800 000 kilometrin kohdalla kuljetusvarmuuden vuoksi, vaikka siinä ei ollut varsinaista vikaa, Ikonen-yhtiöiden logistiikkapäällikkö Mikko Vepsäläinen kertoo.

Myös auton jarrupalat ovat alkuperäiset. Kojelaudan ilmoituksen mukaan kuluneimmassakin jarrupalassa on vielä 28 prosenttia jäljellä. Autossa ei ole hydraulista hidastinta, vaan jarrujen tukena käytetään tavallista pakokaasujarrua.

Määräaikaishuollot on tehty 60 000 kilometrin välein Scania Jyväskylässä ja Scanian sopimuskorjaamo S ja V Variksella Mikkelissä.

Yhdistelmäpaino nousi, kulutus pieneni

Vepsäläisen mukaan 13-litraisella Super-moottorilla varustetun auton polttoaineenkulutus on jäänyt selvästi aiempaa kalustoa pienemmäksi.

Ikonen-yhtiöillä ajettiin aiemmin vastaavanlaisia kuljetuksia 60 tonnin yhdistelmäpainolla, jolloin keskikulutus oli noin 38 litraa sadalla kilometrillä. Nykyisellä kalustolla ajetaan 68 tonnin yhdistelmäpainolla, mutta keskikulutus on Vepsäläisen mukaan noin 30 litraa sadalla kilometrillä.

– Monina viikkoina keskikulutus on ollut 28–29 litraa sadalla kilometrillä. Talvella kulutus hieman nousee, Vepsäläinen kertoo.

Scanian kuorma-automyyjä Vesa Katalkinin mukaan Superista on tullut Scanian myydyin malli. Hänen mukaansa osa asiakkaista on siirtynyt V8-moottoreista kuusisylinterisiin moottoreihin pienemmän polttoaineenkulutuksen vuoksi.

Ennakoiva ajotapa säästää kalustoa

Vepsäläinen korostaa, ettei auton taloudellisuus ja jarrujen pitkä käyttöikä selity pelkästään tekniikalla. Kuljettajien ennakoivalla ajotavalla on hänen mukaansa suuri merkitys.

Vepsäläinen toimii myös Ikosten koulutuskeskuksen johtajana ja järjestää muun muassa ammattipätevyyskoulutuksia sekä kemikaali- ja puutavarakuljetuksiin räätälöityjä koulutuksia.

– Eräänkin liikenneympyrän läpi pystymme ajamaan jarruttamatta, kun jalan ottaa pois kaasulta jo neljä kilometriä ennen sitä, Vepsäläinen kertoo.

Toisessa tutussa kohdassa vakionopeudensäädin kytketään pois päältä pellon laidalla aiemmin kasvaneen kuusen kohdalla. Vauhti ehtii laskea rullaamalla niin, että 50 kilometrin tuntinopeus saavutetaan juuri nopeusrajoituksen alkaessa.

– Scania rullaa hyvin ja on hiljainen ajettava. Minusta tällä on ollut mukava ajaa, Vepsäläinen sanoo.