Kainuuseen Kuljetus A Huusko Oy:lle ensimmäinen kaasukäyttöinen puutavara-auto
Kuljetus A Huusko Oy:n kaasukäyttöinen puutavara-auto liikennöi tällä hetkellä Kainuussa. Volvo FH 84 TR-G13 -mallin LNG/diesel-yhdistelmämoottorilla varustettu ajoneuvo on ollut käytössä muutaman viikon ajan ja sen aikana sillä on ajettu noin 10 000 kilometriä.
Tämän auton polttoaineena on ainoastaan raskaan liikenteen käyttöön tarkoitettu LBG eli nesteytetty biokaasu. Yhtenä kuljettajana toimii Paavo Suorsa, joka on ajanut puutavarayhdistelmiä reilun vuoden ajan. Hänellä on myös aiempaa kokemusta kuljetusalalta muun muassa lavettiautojen parista. Puuautot ovat olleet osa hänen elämäänsä jo lapsuudesta saakka – hänen isällään oli aikoinaan oma puuauto, jonka kyydissä hän kulki pikkupoikana.
Kaasuauto metsä- ja maantiekuljetuksissa
Kaasuautoa käytetään sekä tukkien kuljettamiseen sahoille että kuitupuun viemiseen asemille. Keskimääräinen ajomatka on noin 50 kilometriä, mutta vaihteluväli on laaja. Auto on varustettu Volvon suurimmalla kaasumoottorilla, jossa on noin 500 hevosvoimaa. Pääsääntöisesti Kainuun alueella puuautoissa käytetään yli 600 hevosvoimaisia dieselmoottoreita.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Suorsan mukaan auto suoriutuu tasaisilla metsäautoteillä hyvin, mutta jyrkemmissä mäissä kaasuauton moottori hyytyy helpommin kuin suurempi diesel. Vääntö sijoittuu bensiinimoottorin ja dieselmoottorin välimaastoon ja isoissa ylämäissä tarvitaan enemmän kierroksia ja pienempiä vaihteita.
Tankkaus tuo omat haasteensa
Kaasuautolla ajettaessa suunnittelu on tärkeää, sillä tankkauspisteitä on pohjoisessa harvassa. Yhdellä tankkauksella pääsee noin 500 kilometriä ja kaasuauto tankataan yleensä kahdesti vuorokaudessa, työvuoron päätteeksi. Suorsa toivoo lisää tankkausasemia erityisesti Pohjois-Suomeen, esimerkiksi Suomussalmelle.
Kaasun tankkaukseen kuluu noin 12 minuuttia ja turvallisuusohjeet ovat tarkkoja. Tankattaessa käytetään suojavarusteita kuten paksuja hanskoja ja kasvomaskia, ja auto on maadoitettava staattisen sähkön ehkäisemiseksi. - Alussa tankkaaminen aiheutti hieman jännitystä, sillä nesteytetyn maakaasun lämpötila on -160 astetta, Suorsa kertoo.
Ajettavuus ja turvallisuus
- Moottorijarrutuksessa ei ole eroa dieselautoihin ja autosta löytyy myös pakokaasujarru, Suorsa sanoo.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Liikkeellelähtö vaatii hänen mukaansa hallittua kaasunkäyttöä, sillä painettaessa kaasupoljinta nopeasti auto ”hyppää” ripeästi liikkeelle.
Ajossa tärkeää on tarkkaan suunniteltu reitti, jotta tankillinen kaasua riittää perille. Auto käyttää dieseliä moottorin lämmityksessä käynnistyksen yhteydessä, mutta varsinainen käyttövoima on kaasu.
Turvallisuutta lisää kuolleen kulman kamera apukuljettajan puolella sekä jauhesammutin, joka on vaatimuksena myös dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa. Kaasuvuodon riski on kriisitilanteissa huomioitava, esimerkiksi törmäyksessä kiveen.
Kevyt rakenne ja kuljettajan toiveet huomioitu
Auton päällirakenteet ovat alumiinia ja ne on toimittanut Alucar Oy. Alumiinirakenne on kevyempi kuin perinteinen teräs, mikä parantaa hyötykuormaa. Apurungon portaat, lokasuojat ja hiekoittimet on kiinnitetty pulteilla, joten varaosat ovat helposti vaihdettavissa.
Mainos, juttu jatkuu alla
Mainos päättyy
Kuljettajien toiveita on kuultu autoa hankittaessa: ajoneuvoon on asennettu mikroaaltouuni sekä tehokkaat lisävalot, jotka parantavat työskentelyolosuhteita erityisesti pimeään vuodenaikaan.
Kokemuksia ja tulevaisuudennäkymiä
Suorsan mukaan auto on herättänyt kiinnostusta alan tapahtumissa, joissa hän on päässyt vaihtamaan kokemuksia muiden kaasukuorma-autojen käyttäjien kanssa. - Vaikka matkaa on vielä paljon edessä, olen tyytyväinen kaasuauton ominaisuuksiin – erityisesti ajomukavuuteen ja ympäristöystävällisempään käyttövoimaan, hän sanoo.
Huoltoja ei ole vielä tarvittu, mutta auto on Volvon huoltosopimuksen piirissä, mikä mahdollistaa nopeatkin huoltokäynnit. Renkaiden vaihdot hoidetaan yrityksen omana työnä.
- Olemme ylpeitä voidessamme olla mukana tukemassa ratkaisuja, jotka vastaavat sekä teollisuuden kuljetustarpeisiin että ilmastotavoitteisiin. Kiitämme Kuljetus A Huusko Oy:tä siitä, että he ovat edelläkävijöitä matkalla kohti vähäpäästöisempää ja kestävämpää puunkuljetusta, toimitusjohtaja Pasi Korhonen QTeamilta päättää.
