SKAL Kuljetusbarometri: alkuvuoden 2026 ennusteissa käännettä parempaan – kansainvälinen epävarmuus varjostaa näkymää

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuoden 2026 ensimmäisen kuljetusbarometrin mukaan jäsenyritysten ennusteet alkuvuodelle ovat kohentuneet lähes kaikilla avainluvuilla. Kuljetusmäärien, ajosuoritteiden ja liikevaihdon odotetaan kehittyvän selvästi vuoden takaista paremmin, vaikka taso on yhä pitkän aikavälin vertailussa miinusmerkkinen. Kannattavuus on edelleen selvästi heikoin.

Samaan aikaan toimintaympäristön riskit ovat kasvaneet. Presidentti Donald Trump uhkasi uusilla tullimaksuilla Suomea ja muita Euroopan maita. Vaikka Trump ehti nämä maksut jo peruakin, jatkuvat myllerrykset vaikuttavat vientiteollisuutemme toimintaan negatiivisesti.

- Kuljetusyrityksissä näkyy nyt varovainen helpotus – ennusteet ovat viime vuodet olleet poikkeuksellisen synkät, ja nyt suunta on ollut jo toista vuotta kohti parempaa. Silti kannattavuus on edelleen liian heikko, ja maailmantalouden uudet jännitteet voivat kääntää suunnan nopeasti, kuvaa SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.

SKAL muistuttaa, että Suomen talouden ennusteissa on alkuvuonna 2026 vaihtelua: osa ennustajista näkee kasvun vahvistuvan 2026, mutta riskejä liitetään erityisesti kauppajännitteisiin ja epävarmuuteen.

Maailmanpoliittinen tilanne lisää epävarmuutta myös kuljetusmarkkinaan

Kuljetusala elää muun talouden mukana. Alkuvuonna 2026 epävarmuutta on kasvattanut esimerkiksi kauppapolitiikan kiristyminen. Vallalla oleva epävarmuus voi heijastua sekä teollisuuden tilauskantoihin että kuljetuskysyntään.

- Kuljetusyrityksille tärkeintä on ennakoitavuus. Jos kauppapolitiikan lainalaisuudet horjuvat, se näkyy nopeasti teollisuudessa sekä investointipäätöksissä – ja lopulta kuljetusketjuissa, toimitusjohtaja Anssi Kujala huomauttaa.

Suomen talousennusteet vuodelle 2026 lupaavat vaatimatonta kasvua. Esimerkiksi Suomen Pankin joulukuun 2025 ennustetaulukoissa kasvu arvioidaan 0,8 prosentiksi ja valtiovarainministeriön ennusteissa 1,1 prosentiksi. Ennusteet näyttävät heikentyvän.

- Kuljetusyrityksiin varovaisuuteen vaikuttaa nyt myös pankkien haluttomuus myöntää lainaa kalustoinvestointeihin. Pankeilla pitäisi olla nyt uskoa siihen, että kuljettaminen ei Suomesta lopu, Kujala sanoo.

Kannattavuus edelleen pullonkaula

Kuljetusbarometrin pitkän aikavälin ennustekuvaajassa (1/2011–1/2026) suunta on selvästi parempi kuin vuosi sitten. Esimerkiksi liikevaihtoennuste on kohentunut vuoden takaisesta, samoin kuljetusmäärien ja ajosuoritteiden ennusteet. Kannattavuus on edelleen selvästi heikoimmalla tasolla.

- Kannattavuus on ollut kuljetusyritysten heikko kohta jo useita vuosia, mutta yrityskohtaiset vaihtelut ovat erittäin suuria. SKAL on tuonut jäsenten käyttöön kustannusten hallintaa vahvistavia työkaluja. Meidän on myös kaikin tavoin vältettävä kuljetuskustannuksia nostavia toimia yhteiskunnassa, SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas muistuttaa.

SKAL tekee kuljetusbarometrikyselyn jäsenilleen kolmesti vuodessa. Koossa on yli vuosikymmenen aikasarja kuljetusyritysten taloudesta ja kuljetusmääristä summalukuun perustuen. Kuljetusbarometri 1/2026 toteutettiin 22.12.2025-11.1.2026 ja kyselyyn vastasi 573 kuljetusyrittäjää.