AGCO Power esittelee tehdaskunnostettuja dieselmoottoreita FinnMETKOssa

Tehdaskunnostettu moottori voi palauttaa vanhan työkoneen tuotantoon muutamassa päivässä ja maksaa noin kolmanneksen vähemmän kuin uusi moottori. AGCO Power esittelee Linnavuoren tehtaalla kunnostettuja REMAN-moottoreita FinnMETKO 2026 -näyttelyssä Jämsässä 3.–5. syyskuuta.

AGCO Power havainnollistaa FinnMETKO-osastollaan tehdaskunnostusta kolmella samaan 49 CWA -moottoriin perustuvalla kokonaisuudella. Esillä ovat puolimoottori eli short block, ¾-moottori eli long block sekä täysin varusteltu ja tehtaalla koekäytetty vaihtomoottori.

Lisäksi osastolla esitellään uuden sukupolven CORE50- ja CORE80-dieselmoottorit.

AGCO Powerin laadun ja jälkimarkkinoinnin johtaja Jussi Rinne korostaa, ettei REMAN-moottoria pidä rinnastaa tavalliseen käytettyyn tai korjaamolla peruskorjattuun moottoriin. Linnavuoren tehtaalla vanhat moottorit puretaan kokonaan ja kunnostetaan tehtaan laatuprosessien mukaisesti.

Tehdaskunnostus tehdään samalla Linnavuoren tehtaalla, jossa moottorit on alun perin valmistettu. Työstä vastaavat kokeneet asentajat, ja yksi asentaja rakentaa moottorin itsenäisesti alusta loppuun.

– Tyypillisesti REMAN-osastollemme tullaan töihin uusien moottorien valmistuksen puolelta, kun työkokemusta on jo kertynyt runsaasti, Rinne kertoo.

Vaihtomoottori lyhentää koneen seisokkiaikaa

Tehdaskunnostetun vaihtomoottorin etuna on nopeus verrattuna vanhan moottorin korjaamiseen. Korjaaminen edellyttää moottorin avaamista, vianetsintää, varaosien hankkimista ja varsinaista korjaustyötä.

Vaihtomoottoria käytettäessä huoltoaika voidaan sopia etukäteen ja kunnostettu moottori toimittaa valmiiksi huoltoon. Moottorin vaihto voidaan tehdä muutamassa päivässä. Koneesta irrotettu viallinen moottori puolestaan lähetetään Linnavuoreen kunnostettavaksi.

Tehdaskunnostus tukee myös kiertotaloutta, sillä alkuperäisen moottorin käyttökelpoisia komponentteja voidaan kunnostaa ja käyttää uudelleen.

FinnMETKOssa esillä olevat kolme REMAN-moottoria ovat Linnavuoressa tehdaskunnostettuja 4,9-litraisia, nelisylinterisiä ja turboahdettuja 49 CWA -dieselmoottoreita. Moottorityyppiä on käytetty muun muassa Valtra N142 Versu- ja Direct -malleissa.

– FinnMETKOssa esiteltävät REMAN-moottorit ovat esimerkkejä todellisista toimitussisällöistä, joita voimme tarjota asiakkaille. Kokonainen moottori sisältää myös alkuperäisen moottorin kokoonpanon mukaiset hienomekaaniset osat, kuten polttoainepumpun, suuttimet ja ahtimen, Rinne kertoo.

Kokonaiselle vaihtomoottorille vuoden takuu

Rinne suosittelee täydellistä, tehtaalla koekäytettyä vaihtomoottoria erityisesti silloin, kun alkuperäisellä moottorilla on jo paljon käyttötunteja.

Kokonaisille vaihtomoottoreille myönnetään vuoden tai 3 000 käyttötunnin takuu. Pääkomponenttien takuu on 24 kuukautta tai 5 000 käyttötuntia.

– Long block on hyvä vaihtoehto, jos kohtuullisen vähän ajettu moottori on kärsinyt jostain syystä mekaanisen vaurion. Jos vanhaan moottoriin on vaihdettava myös ahdin ja polttoainejärjestelmä, on edullisempaa hankkia kokonainen vaihtomoottori, Rinne sanoo.

Dieselmoottoreita on valmistettu Linnavuoressa 1950-luvulta lähtien. Moottoreita on vuosikymmenten aikana valmistettu muun muassa Valmet Diesel-, Sisu Diesel-, AGCO Sisu Power- ja AGCO Power -nimillä.

Linnavuoren moottoreita on käytetty traktoreiden lisäksi muun muassa puimureissa, metsäkoneissa, junissa, laivoissa, satamanostureissa ja generaattoreissa. Erilaisia moottoriversioita on noin 5 700.

CORE50 ja CORE80 esillä FinnMETKOssa

Tehdaskunnostettujen moottorien lisäksi AGCO Power tuo FinnMETKOon uusinta dieselmoottoriteknologiaansa. Esillä ovat nelisylinterinen, viisilitrainen CORE50, jonka teho on 165 kW ja vääntömomentti 950 Nm, sekä kuusisylinterinen, kahdeksanlitrainen CORE80, jonka vastaavat lukemat ovat 252 kW ja 1 680 Nm.

Uuden sukupolven moottorit perustuvat matalakierroskonseptiin. AGCO Powerin mukaan korkea lämpöhyötysuhde pienentää polttoaineenkulutusta. Moottoreiden taloudellisuutta on testattu Saksassa DLG PowerMix -testeissä.

– Olemme keskittyneet polttoainetalouteen ja hyötysuhteeseen, mutta myös nopeaan vasteeseen muuttuvissa kuormitustilanteissa. Moottori reagoi nopeasti kaasupolkimen liikkeisiin, mitä tukee CORE80-moottorin tapauksessa vielä muuttuvageometrinen VGT-turboahdin, AGCO Powerin tuotekehityksessä työskentelevä Markus Iivonen kertoo.

CORE-moottoreissa ei käytetä pakokaasun takaisinkierrätystä eli EGR-järjestelmää. Pakokaasujen jälkikäsittely perustuu dieselhapetuskatalysaattoriin (DOC), hiukkassuodattimeen (DPF) ja AdBlue-lisäainetta käyttävään SCR-katalysaattoriin.

– Traktorin omistajalle pienempi polttoaineenkulutus merkitsee alhaisempia käyttökustannuksia sekä polttoaineen käyttöön liittyvien hiilidioksidipäästöjen vähenemistä, Iivonen toteaa.

AGCO Power REMAN -vaihtomoottorit

• Short block eli puolimoottori sisältää sylinteriryhmän, sylinteriputket, kampiakselin, männät ja kiertokanget sekä öljynpaineen säätöventtiilin.
• Long block eli ¾-moottori on toimintavalmis perusmoottori ilman apulaitteita, kuten turboa ja ruiskutusjärjestelmää. Se sisältää muun muassa sylinterikannen venttiileineen, nokka-akselin, venttiilikoneiston ja venttiilikannen sekä hammaspyörät ja hammaspyöräkotelon.
• Kokonainen vaihtomoottori on täysin varusteltu ja tehtaalla koekäytetty moottori.