Scanian uudet biokaasumoottorit: Ympäristöystävällisempää kuljettamista jopa 5 %:n polttoainesäästöllä
Scania kertoi uusista biokaasumoottoreistaan ensimmäisen kerran viime vuoden IAA-messuilla Hannoverissa, mutta nyt kun huippumodernit moottorit saapuivat, niillä voidaan saavuttaa vielä parempi tuloksia – ne ovat nyt yhdistetty menestykseksi osoittautuneeseen Super-pohjaiseen voimansiirtoon. Hyvin koottu ja harmonisoitu kolmikko – uudet biokaasumoottorit sekä dieselversioista tutut G25-vaihteistot ja uudet taka-akselistot – toimivat niin hyvin yhdessä, että kaukoliikenteessä voidaan säästää jopa 5 % polttoainetta.
![scania biokaasumoottori](_wManage_Image/11769_767x431.jpeg)
- Kun yhdistimme nämä komponentit, kävi pian selväksi, että meillä oli hittituote käsissämme, sanoo Ola Henriksson, Scanian uusiutuvien polttoaineiden tuotepäällikkö.
- Aivan kuten Super-moottori hyötyy G25-vaihteiston laajemmasta välitysalueesta, niin hyötyvät myös biokaasumoottorit. Yhdessä Scania Opticruise -vaihteiston ja uusien taka-akselien kanssa biokaasumoottorit voivat toimia suurimman osan ajasta hyvin lähellä "parasta suorituskykyaluetta". Yhdessä ne säästävät jopa 5 % polttoainetta.
Mainos, juttu jatkuu alla![](_wManage_Image/8982_800x100.jpeg)
Kiinnostus paikallisesti tuotettuihin biometaanipolttoaineisiin kuorma-autoissa (kuten -LBG tai CBG) kasvaa nopeasti. Monilla yrityksillä ja kuljetusten ostajilla on kunnianhimoinen tavoite vähentää kuljetuksista aiheutuvia päästöjä heti. Biometaanipohjaiset ratkaisut ovat helposti saatavilla laajenevan tankkausverkoston kautta, ja CO2-päästöjä voidaan vähentää jopa 90 % well-to-wheel-näkökulmasta.
- Biometaanipolttoaineet ovat ehdottomasti ratkaisu niille asiakkaille, jotka haluavat aloittaa hiilineutraaliuden viipymättä, Henriksson sanoo.
- Biokaasumoottorimme soveltuvat hyvin monenlaisiin kuljetustehtäviin. 40 tonnin vetoauton ja perävaunun yhdistelmällä voidaan saavuttaa jopa 1 800 km:n toimintamatka, kun ajoneuvo on varustettu suurimmilla tarjoamillamme LBG-säiliöillä. Kun yhtälöön lisätään tehokkaimman kaasumoottorimme tarjoamat 460 hv ja 2 300 Nm, tuloksena on täydellinen työkalu kaukoliikenteeseen.
![Scania G460](_wManage_Image/11770_767x767.jpeg)
Scanian uusien biokaasumoottoreiden yhdistäminen Super-pohjaiseen voimansiirtoon, kuten G25 vaihteistoon ja uusiin taka-akselistoihin osoittautui menestykseksi. Polttoainesäästöt ovat 5 %, ja LBG:n tai CBG:n avulla CO2-päästöt vähenevät jopa 90 %, mikä on saavutettavissa tässä ja nyt.
Mainos, juttu jatkuu alla![](_wManage_Image/9487_800x100.jpeg)
Biokaasun tankkausasemaverkostot laajenevat nopeasti ympäri Eurooppaa kasvavan kysynnän ja polttoaineteollisuuden suurten toimijoiden vetämänä. Hiilijalanjäljen pienentäminen ei ole enää asia, jota vain "vihreät" yritykset tekevät saadakseen julkista tunnustusta: se on puhdas välttämättömyys useimmille kuljetusyrityksille, ja kaikkia käytettävissä olevia keinoja on käytettävä.
Scania tarjoaa nyt kaasumoottoreita LBG:lle ja CBG:lle, joiden toimintasäde ja teho riittävät todellisiin kaukokuljetuksiin kestävällä, CO2-päästöjä vähentävällä tavalla. Yhdessä Super-pohjaisen voimansiirron kanssa uusi 13-litrainen 460 hv:n kaasumoottori säästää polttoainetta jopa 5 % edeltäjäänsä verrattuna.
Uudet biokaasumoottorit perustuvat maineikkaaseen 13-litraiseen kaasumoottoriin, jota Scania on tarjonnut jo usean vuoden ajan. Nostamalla moottoritehoaan ja valmistautumalla tuleviin lakisääteisiin vaatimuksiin Scania osoittaa aikomuksensa kasvattaa markkinaosuuttaan hiilestä irtautumisessa.
- Nykyisten CO2-vähennysten, ajettavuuden ja toimintasäteiden ansiosta olen vakuuttunut siitä, että yhä useammat asiakkaat huomaavat, miten hieno ratkaisu tämä on, Henriksson sanoo.
- On niin monia ilmeisiä etuja ja käytännössä ei mitään haittoja. Kuljettaja voi myös nauttia huomattavasti alhaisemmasta melutasosta.
![scania biokaasumoottori](_wManage_Image/11771_767x432.jpeg)